10.2. Die Kupplung
Die Kupplung - die allgemeinen Informationen und die Prüfung des Zustandes der Komponenten
Die Konstruktion der Kupplung und der Komponenten seines Antriebes
Auf allen Modellen, die RKPP ausgestattet sind, wird die Einscheibenkupplung des trockenen Typs mit diafragmennoj von der Feder verwendet. Die Nabe reibungs- (getrieben) der Disk ist längslaeufig schlizami, eingehend in den Eingriff mit schlizami die Zapfen der primären Welle der Transmission ausgestattet. Reibungs- und druck- werden die Disks der Kupplung im Kontakt miteinander auf Kosten von der Bemühung festgehalten, die diafragmennoj von der Feder der Druckdisk entwickelt wird. Die Konstruktion der Kupplung und seines Antriebes — siehe die Illustration die Konstruktion der Kupplung und der Komponenten seines Antriebes.
Die Ausschaltung der Kupplung wird in der hydraulischen Weise erzeugt. Der Antrieb der Ausschaltung besteht aus dem Pedal der Kupplung, des hydraulischen Hauptzylinders mit dem Behälter, der Anschlusslinien und vereinigt mit wyschimnym vom Lager, gepflanzt unmittelbar auf die Eingangswelle der Getriebe, des vollziehenden Zylinders (es siehe die Illustration die Konstruktion der Kupplung und der Komponenten seines Antriebes).
Beim Ausquetschen des Pedals im Trakt des Systems steigt der hydraulische Druck hinauf, der zu aufgebaut in den vollziehenden Zylinder wyschimnomu dem Lager daraufhin verwandt wird. Das Lager unter der Einwirkung der hydraulischen Bemühung wird an die Blumenblätter diafragmennoj die Federn der Druckdisk im Korb der Kupplung gedrückt. Gebogen worden, unterbricht die Feder den Kontakt der Druck- und getriebenen Disks, der Letzte befreiend.
Bei der Bedienung der Kupplung, außer dem Ersatz der Komponenten, die die offensichtlichen Beschädigungen haben, man muss einige primäre Prüfungen (erzeugen es wird angenommen, sich dass die Getriebe im intakten Zustand befindet):
- In erster Linie ist nötig es das Niveau der Flüssigkeit im hydraulischen Hauptzylinder der Kupplung (zu prüfen siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Notfalls erzeugen Sie die Korrektur, die geforderte Anzahl der hydraulischen Flüssigkeit ergänzt, und schauen Sie aufmerksam das System auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen an. Bei der Verwüstung des Behälters des Hauptzylinders muss man aus dem hydraulischen Trakt die Luftpfropfen (entfernen siehe die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen Trakt des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung), dann, die Intaktheit des Funktionierens der Kupplung zu prüfen.
- Für die Einschätzung der Zeit der Umschaltung der Kupplung starten Sie den Motor auf die normalen Wendungen des Leerlaufs. Überzeugen Sie sich, dass die neutrale Sendung aufgenommen ist und entlassen Sie das Pedal der Kupplung. Jetzt drücken Sie das Pedal der Kupplung aus und, etwas Sekunden abgewartet, werden die hintere Sendung aufnehmen. Die Umschaltung soll zum Entstehen des Knirschens und anderen nebensächlichen Lärms, mit der hohen Stufe der Wahrscheinlichkeit bezeichnend auf den Defekt der getriebenen Disk oder der Montage des Korbes der Kupplung nicht bringen.
- Für die Prüfung der Fülle der Ausschaltung der Kupplung richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf und starten Sie den Motor. Das Pedal der Kupplung in der Höhe neben 13 mm über dem Fußboden, poperekljutschajte die Getriebe zwischen den ersten und hinteren Sendungen festhaltend. Das Vorhandensein der Störungen sagt bei der Umschaltung des Hebels über den Defekt der Komponenten des Mechanismus der Ausschaltung. Bewerten Sie den Lauf tolkatelja des vollziehenden Zylinders der Kupplung. Beim vollständig ausgedrückten Pedal tolkatel soll auf die bemerkenswerte Größe heraustreten, es ist nötig das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit im Hauptzylinder andernfalls zu prüfen.
- Erzeugen Sie die visuale Prüfung des Zustandes der axialen Büchse im Oberteil des Pedals der Kupplung. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Merkmale des Einkeilens und übermäßig ljufta die Achsen.