4. Der Motor
Die allgemeinen Informationen
Das allgemeine Schema des Funktionierens des Systems des Schmierens der Motoren, die für die Komplettierung der Autos Opel Astra/Zafira verwendet werden
Die Modelreihe Opel Astra/Zafira unterscheidet sich durch die ausserordentliche Breite des Spektrums der der Aufmerksamkeit angebotenen Konsumenten der Motoren. Die volle Liste der betrachteten für die Komplettierung verwendeten Modelle der Motoren ist in den Spezifikationen am Anfang des gegenwärtigen Kapitels gebracht. Wegen der Beschränktheit der Stelle, in der gegenwärtigen Führung der Leser der Aufmerksamkeit sind nur einige, am meisten typische Vertreter jeder Klasse der verwendeten Motoren angeboten, und zwar: der 8-Klappenbenzinmotor SOHC im Umfang die 1.6 l (die Kodes des Produzenten X16SZR), die Reihe der 16-Klappenbenzinmotoren DOHC im Umfang von 1.4 bis zu 2.0 l (die Kodes des Produzenten X14XE, X16XEL, X18XE1 und X20XEV, dessen spätere Modifikation der Motor X20XER war, der für die Komplettierung der Modelle Astra-ORS) verwendet wird; Sowie die 8-Klappendieselmotoren im Umfang die 1.7 l SOHC und DOHC (die Kodes X17DTL und Y17DT entsprechend) und zwei Vertreter turbirowannych der 16-Klappendieselmotoren SOHC im Umfang die 2.0 l (die Kodes X20DTL/Y20DTL mit niskonapornym von der Turboaufladung und Y20DTH mit der Aufladung des hohen Andranges). Am Anfang des Kapitels sind die Spezifikationen mit der Darlegung der ausführlichen technischen Charakteristiken der aufgezählten Motoren gebracht.
Die Benzinmotoren 1.6 l SOHC
Rjadnyj der 4-Zylinder- 8-Klappenmotor, mit einer Kurvenwelle der oberen Anordnung (SOHC). Ist bestimmt es ist im Vorderteil des Autos querlaufend. Die transmissionnaja Montage ist links vom Motor gelegen und übergibt das vom Letzten entwickelte Drehmoment auf die Vorderräder des Autos.
Der Block der Zylinder ist aus der Aluminiumlegierung hergestellt und ist von den Hülsen des trockenen Typs ausgestattet.
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Beachten Sie die vorgeschriebenen Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, da sich das Aluminiumgießen zur Kategorie der weichen Materialien verhält und die Verzögerung der Befestigung der Komponenten mit der übermäßigen Bemühung kann zur Beschädigung der Schnitzöffnungen bringen! |
Die Kurbelwelle dreht sich in fünf von den Lagern ausgestatteter Gleiten die gründlichen Stützen. Reglementierend axial ljuft der Welle sind die hartnäckigen Halbringe auf zentral (dritter) der Stütze der Welle bestimmt.
Die Triebstangen sind auf arbeits- schejki der Kurbelwelle von den ausgestatteten Lagern des Gleitens und den horizontal zerschnittenen unteren Köpfen gepflanzt. Zu den Kolben nehmen sich die Triebstangen mittels gepflanzt wnatjag in ihre oberen Köpfe der Kolbenfinger zusammen, — in den Kolben haben die Finger die schwimmende Landung. Die aus dem Aluminium gegossenen Kolben sind von drei Kolbenringen, — zwei kompressionnymi und einem (unter) maslos'emnym ausgestattet.
Die Kurvenwelle dreht sich im Bett, das über dem Kopf der Zylinder gefestigt ist, und wird ins Drehen von der Kurbelwelle mittels des gezahnten Gummiriemens (gebracht der selbe Riemen wird für den Antrieb der Wasserpumpe verwendet). Die Ekszentrikowyje Fäustchen der Kurvenwelle wirken auf die Hebel des Antriebes der Ventile ein, deren Arbeitsenden sich in die Stirnseiten prodetych in die richtenden Büchse und ausgestattet maslootraschatelnymi kolpatschkami der Kerne podpruschinennych der Ventile sträuben. Die entgegengesetzten Enden der Hebel stützen sich in die hydraulischen Kompensator, verwirklichend den automatischen Abruf der Klappenspielraüme.
Das System des Schmierens des Motors arbeitet von schesterentschatogo der fetten Pumpe, die ins Drehen vom Zapfen der Kurbelwelle gebracht wird. Das Öl dringt durch ausgestattet vom Netzfilter maslosabornik aus der Schale kartera des Motors ein und wird polnopototschnym vom ersetzbaren fetten Filter filtriert. Das Öl bewegt sich nach vorgesehen im Gießen des Blocks maslotokam und klingt nach zwei Hauptrichtungen: zu den Lagern der Kurbel- und Verteilungswellen. In die Lager wird das Öl unter dem Druck durch die speziellen Bohren in den Körper der Wellen gereicht. Das Pinseln der Fäustchen der Kurvenwelle und der Klappenkomponenten, so wie auch der übrigen inneren Komponenten des Motors verwirklicht sich von der Methode rasbrysgiwanija.
Das typische Schema des Funktionierens des Systems des Schmierens — siehe die Illustration das Allgemeine Schema des Funktionierens des Systems des Schmierens der Motoren, die für die Komplettierung der Autos Opel Astra/Zafira verwendet werden.
Die Schlussfolgerung aus dem Block des Motors karternych der Gase verwirklicht sich mit Hilfe des Systems der Lüftung des halbgeschlossenen Typs. Gase werden durch den Deckel des Gasverteilermechanismus herausgeführt und nach dem speziellen Schlauch handeln in die Einlassrohrleitung.
Die Benzinmotoren 1.4—2.0 l DOHC
Der Motor 4-Zylinder- rjadnyj, 16-klappen-, ist von zwei Kurvenwellen der oberen Anordnung (DOHC) ausgestattet, ist bestimmt es ist im Vorderteil des Autos querlaufend. Der Antrieb verwirklicht sich auf die Vorderräder mittels gefestigt links auf dem Motor transmissionnoj die Montagen.
Einige den Motoren 2.0 sind der aus zwei zusätzlichen Wellen bestehenden Auswuchtmontage, die die Senkung der Intensität der Vibrationen gewährleistet, verbunden mit dem Funktionieren der Kurbelwelle ausgestattet. Die Montage wird zwischen dem Block der Zylinder und der Schale kartera festgestellt (ausführlicher siehe die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Auswuchtmechanismus der Kurbelwelle (die Motoren 2.0.
Die Konstruktion des Blocks der Zylinder und der schatunno-Kolben- Gruppen ist beschrieben höher für die Motoren SOHC ähnlich.
Beider Kurvenwelle drehen sich im Kopf des Blocks und werden von der Kurbelwelle vom gezahnten Gummiriemen, gleichzeitig vom Angestellten auch für den Antrieb der Wasserpumpe gebracht. Der Antrieb der Einlass- und Abschlußventile verwirklicht sich unmittelbar von ekszentrikowych der Fäustchen der entsprechenden Kurvenwellen durch ausgestattet von den hydraulischen Kompensator der Klappenspielraüme tolkateli.
Das Funktionieren der Systeme des Schmierens und der Lüftung kartera geschieht auch es ist beschrieben höher für die Motoren SOHC ähnlich.
Die Dieselmotoren 1.7 l SOHC
Der Motor 4-Zylinder- rjadnyj, 8-klappen-, mit einem verteilungs- von der Welle der oberen Anordnung (SOHC), ist bestimmt es ist im Vorderteil des Autos querlaufend. Die transmissionnaja Montage nimmt sich zum Motor links zusammen und verwirklicht die Sendung des Drehmoments auf die Vorderräder.
Der Block der Zylinder wird von der Methode des gusseisernen Gießens mit otformowannymi unmittelbar in seinem Körper von den Zylinder (der Block mit den trockenen Hülsen) hergestellt.
Die Kurbelwelle dreht sich in fünf von den Lagern ausgestatteter Gleiten die gründlichen Stützen. Reglementierend axial ljuft der Welle sind die hartnäckigen Halbringe in die obere Hälfte zentral (dritter) der Stütze gepflanzt. Eine eigentümliche Besonderheit des gegebenen Motors ist die Anwendung guß- stjaschki der Stützen der Kurbelwelle.
Die Triebstangen sind auf die Welle von den unteren horizontal zerschnittenen Köpfen, den ausgestatteten Lagern des Gleitens gepflanzt. Die Gußaluminiumkolben sind mit den Triebstangen mittels der Kolbenfinger verbunden, die frei schwimmend in den oberen Köpfen der Triebstangen und in den Warzen der Kolben von den Sperrringen gefestigt sind. Jeder Kolben ist von drei Kolbenringen — zwei kompressionnymi und einem (unter) maslos'emnym ausgestattet.
Die Einlass- und Abschlußventile podpruschineny bewegen sich in sapressowannych in den Kopf der Zylinder die richtenden Büchse eben. Die Kurvenwelle wird von der Kurbelwelle mittels des gezahnten Riemens gebracht und dreht sich unmittelbar im Kopf des Blocks. Der Antrieb der Ventile verwirklicht sich von der Kurvenwelle mit Hilfe bestimmt unmittelbar unter den Fäustchen priwodnych der Hebel. Der Abruf der Klappenspielraüme wird automatisch auf Kosten von der Ausstattung der Stütztheken priwodnych der Hebel von den hydraulischen Kompensator erzeugt.
Das System des Schmierens ist organisiert es ist beschrieben höher für die Benzinmotoren, damit nur vom Unterschied ähnlich, dass es zwecks der Erhöhung der Intensität der Abkühlung der Böden der Kolben in die Gründung jedes der Zylinder des Blocks nach dem fetten Spritzrohr bestimmt ist. Für die Aufrechterhaltung der normalen Temperatur des Öls bei den erhöhten Belastungen ist der Motor masloochladitelem zusätzlich ausgestattet.
Die Dieselmotoren 1.7 l DOHC
Der Motor 4-Zylinder- rjadnyj, 16-klappen-, ist von zwei Kurvenwellen der oberen Anordnung (DOHC) ausgestattet, ist bestimmt es ist im Vorderteil des Autos querlaufend. Der Antrieb verwirklicht sich auf die Vorderräder mittels gefestigt links auf dem Motor transmissionnoj die Montagen.
Die Konstruktion des Blocks der Zylinder und der schatunno-Kolben- Gruppen sind die 1.7 l höher für die Motoren beschriebenen SOHC ähnlich, stjaschku der gründlichen Stützen der Kurbelwelle ausschließend.
Die Einlasskurvenwelle dreht sich im Körper des Gasverteilermechanismus und wird subtschatoremennoj von der Sendung unmittelbar von der Kurbelwelle gebracht. Der Antrieb der Abschlußkurvenwelle verwirklicht sich mittels schesterentschatoj die Sendungen von der Einlasswelle.
Die Fäustchen der Wellen wirken auf die Kerne der in die richtenden Büchse unterbrachten Ventile durch ausgestattet von den Regelungsscheiben tolkateli ein. Die Anlage der Klappenspielraüme verwirklicht sich manuell mittels der Auslese der Scheiben der geforderten Dicke.
Das System des Schmierens ist organisiert es ist beschrieben höher für die Benzinmotoren ähnlich. Zwecks der Aufrechterhaltung der normalen Temperatur des Öls bei den erhöhten Belastungen ist der Motor masloochladitelem zusätzlich ausgestattet.
Die Dieselmotoren 2.0 l SOHCы
2-Liter- (1994 cm 3) verhält sich der Motor zur Zahl der neuesten Entwicklungen des Unternehmens Opel und stellt 4-Zylinder- rjadnuju, die 16-Klappenkonstruktion mit einer Kurvenwelle der oberen Anordnung (SOHC dar). Der Motor wird festgestellt es ist in den Vorderteil des Autos querlaufend, links ist zu ihm transmissionnaja die Montage angeschaltet, mittels deren das Drehmoment auf die führenden Vorderräder übergeben wird.
Die Kurbelwelle dreht sich in fünf gründlichen Lagerstützen. Die Stützhalbringe, die die Größe axialen ljufta die Welle reglementieren, sind in der dritten Stütze bestimmt.
Die Triebstangen sind auf schejki der Kurbelwelle von den horizontal zerschnittenen und ausgestatteten Beilagen der Lager des Gleitens von den unteren Köpfen gepflanzt. Die Kolbenfinger haben die schwimmende Landung in den oberen Köpfen der Triebstangen und sind von den Sperrringen in den Warzen auf den Wänden der Kolben gefestigt. Die aus dem Aluminium gegossenen Kolben sind mit drei Kolbenringen versorgt: von zwei kompressionnymi und einem (unter) maslos'emnym.
Der Block der Zylinder ist aus dem grauen Gusseisen gegossen. Die Zylinder bilden mit dem Block den Einheitlichen Ganz (die trockenen Hülsen).
Die Einlass- und Abschlußventile podpruschineny wechseln in sapressowannych in den Kopf der Zylinder die richtenden Büchse eben den Platz.
Die Kurvenwelle wird von der Kurbelwelle mittels dwuchrjadnogo des Kettenantriebes gebracht: die untere Kette verwirklicht den Antrieb der Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD organisiert) unmittelbar gewährleistet von der Kurbelwelle, mit Hilfe der oberen Kette ist der Antrieb der Kurvenwelle von die obere Kette das Drehen der Kurvenwelle von TNWD.
Die einzige Kurvenwelle dreht sich unmittelbar im Kopf der Zylinder und verwirklicht den Antrieb sechszehn mittels priwodnych der Hebel und ausgestattet von den hydraulischen Kompensator tolkatelej. Die Hebel des Antriebes der Ventile sind unmittelbar unter den Fäustchen bestimmt und dienen jeder für den Antrieb zwei Ventile. Der Abruf der Klappenspielraüme wird automatisch erzeugt.
Das System des Schmierens ist organisiert es sind die 1.7 höher für den Motor beschriebenen l ähnlich.
Alle Motoren
Das Verzeichnis der Reparaturarbeiten erfüllt ohne Extraktion des Motors aus dem Auto
Die untengenannten folgenden Reparaturarbeiten können ohne Abnahme des Motors vom Auto erzeugt werden:
- Die Prüfung der Kompression;
- Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Gasverteilermechanismus;
- Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Antriebes GRM;
- Die Abnahme und die Anlage der Komponenten des Antriebes GRM (der Riemen / der Kette, die gezahnten Räder / des Sternchens);
- Die Abnahme und die Anlage natjaschitelja des Gasverteilerriemens / der Kette und uspokoitelej die Ketten die Dieselmotoren (die Motoren 2.0);
- Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle (ow) und der Hebel des Antriebes der Ventile / tolkatelej);
- Die Regulierung der Klappenspielraüme (die Dieselmotoren die 1.7 l DOHC);
- Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder;
- Die Abnahme und die Anlage der Kolben von den Triebstangen *;
- Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera;
- Die Abnahme, die Wiederaufbaureparatur und die Anlage der fetten Pumpe;
- Die Abnahme und die Anlage masloochladitelja (bei der entsprechenden Komplettierung);
- Der Ersatz der Netze der Kurbelwelle;
- Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage;
- Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Schwungrades / priwodnogo der Disk
* Obwohl nach der Abnahme des Kopfes des Blocks und der Schale (der Motor nicht abnehmend) die Möglichkeit der Demontage schatunno-Kolben- sborok erscheint, ist nötig es solche Möglichkeit wegen der Schwierigkeiten nicht zu missbrauchen, die mit der Notwendigkeit der Beachtung der Sauberkeiten und die Durchführungen der Reihe der Vorbereitungsprozeduren verbunden sind. Wegen gesagt, die Beschreibung der vorliegenden Prozedur siehe Allgemein und die Generalüberholung des Motors.
Vor dem Anfang der Arbeiten erzeugen Sie das sorgfältige Reinigen der motorischen Abteilung und der äusserlichen Oberflächen der Kraftanlage unter Ausnutzung einen des breiten Spektrums der speziellen Lösungsmittel. Solche Bearbeitung wird zulassen, das Treffen des Schmutzes in den Motor zu vermeiden.
Notfalls, der bevorstehenden mit dem Charakter bestimmten Arbeit, man kann die Motorhaube zwecks der Versorgung der Freiheit des Zuganges auf die der Bedienung unterliegenden Komponenten (abnehmen siehe das Kapitel die Karosserie), — zur Vermeidung der zufälligen Beschädigung lakokrassotschnogo die Deckungen bedecken Sie die Flügel des Autos von den speziellen Kappen, oder den einfach alten Decken.