12. Die Aufhängung und die Lenkung
Die allgemeinen Informationen
Die Konstruktion der Vorderachsfederung
Die Konstruktion der hinteren Aufhängung
Die Konstruktion des Steuerantriebes
Die Vorderachsfederung vollständig unabhängige mit dem Blendrahmen und den unteren verwaltenden Hebeln, den Theken MakFersona und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität (es siehe die Illustration die Konstruktion der Vorderachsfederung). Die Theken bestehen aus gasonapolnennych teleskopitscheskich der Dämpfer und der Schraubenfedern und nehmen sich von den oberen Enden zu den verstärkten Stützen auf den Schutzblechen der Vorderflügel, und unter den Montagen der Wendefäuste zusammen. Die Naben sind von den nicht regelbaren Lagern ausgestattet. Die unteren Teile der Wendefäuste mittels kugel- die Stützen sind mit den unteren Hebeln der Aufhängung verbunden. Die Kugelstützen nehmen sich zu den Hebeln von den Bolzen, und zu den Wendefäusten — bei der Hilfe sboltschiwajemych der Kummete zusammen. Von den inneren Enden nehmen sich die Hebel zum Blendrahmen mittels resinometallitscheskich der Gelenke zusammen, die Seiten- und längslaeufige Umstellung der Vorderräder beschränkend. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität geht in die Standardkomplettierung aller Modelle ein. Der Stabilisator ist auf dem Blendrahmen gefestigt und ist mit den Theken der Aufhängung mittels zwei senkrecht tjag (der Theken) verbunden.
Der torsionnaja Balken der halbunabhängigen hinteren Aufhängung besteht aus zwei längslaeufigen Hebeln und dem Verbindungsstück (es siehe die Illustration die Konstruktion der hinteren Aufhängung). Im Heckende der Hebel der Aufhängung sind setz- unter die Befestigung der Dämpfer und spannkräftig sborok ausgestattet, sowie die senkrechten Flansche sich zu denen von den Bolzen stupitschnyje die Montagen der Hinterräder zusammen mit den Schilden der Bremsmechanismen zusammennehmen. Auf den Vorderenden der Hebel sind die Büchse mit sapressowannymi in ihnen resinometallitscheskimi von den Gelenken ausgestattet. Durch die Gelenke prodewajutsja die Bolzen, die die Hebel der Aufhängung in priboltschiwajemych zu den Holmen der Karosserie die Träger fixieren. Die oberen Enden der Dämpfer nehmen sich zu den tragenden Elementen des Bodens der Karosserie zusammen. Die Federn sind abgesondert von den Dämpfern bestimmt und werden von zwei Sätteln fixiert, ein von denen nimmt sich zum Flansch auf dem Hebel, andere — zum Boden des Autos zusammen. Die Radlager sind in nicht zerlegbar stupitschnyje die Montagen eingebaut. Die Modelle sind den Kombi vom System der Handregulierung der Höhe des hinteren Reiselichtstreifens ausgestattet. Das System kommt mittels der Abgabe in die Dämpfer der zusammengepressten Luft zurecht. Die Größe des Lichtstreifens hängt vom Druck in den Dämpfern ab, das mittels des im Gepäckraum gelegenen Ventiles reguliert wird.
Der Steuermechanismus — gewöhnlich rejetschnogo des Typs, mit udaropogloschtschajuschtschej von der Steuerspalte (es siehe die Illustration die Konstruktion des Steuerantriebes). Die Spalte ist mit dem Mechanismus mittels ausgestattet krestowinami der Zwischenwelle verbunden. Die gleitende obere Sektion der Steuerspalte ist mit dem Schloss ausgestattet, das den Steuerantrieb sperrt. Im verschlossenen Zustand lässt das Schloss der Steuerspalte zu, sich mit der Bemühung in 200 Nm zu drehen, was die Möglichkeit der Zerstörung des Sperrstiftes verhindert. Dabei macht die Größe des Momentes, der für das Drehen des Steuerrads gefordert wird, unmöglich die Führung des Wagens. Der Steuermechanismus ist auf dem Vorderblendrahmen der Aufhängung bestimmt. Die Steuermänner des Luftzuges nehmen sich zu den Hebeln der Wendefäuste mit Hilfe der Steuerspitzen zusammen. Zur Standardkomplettierung aller Modelle gehört das System der Hydroverstärkung des Steuerantriebes (GUR). Die elektrohydraulische Steuerpumpe ist unmittelbar auf dem Steuermechanismus bestimmt fordert die Bedienung nicht. Der Behälter der hydraulischen Flüssigkeit ist in die Pumpmontage eingebaut.
Oft muss man im Laufe der Bedienung der Komponenten der Aufhängung mit nicht nachgebend otdawaniju von der Befestigung zusammenstoßen.« Prikipanije "der Elemente der Befestigung ist es damit verbunden, dass sie den äußerlichen Einwirkungen ständig unterworfen sind, befinden sich in Verbindung mit dem Wasser, dem Schmutz, dem Ruß und übrig beitragend der Entwicklung der Korrosion von den Substationen. Zwecks der Erleichterung der Prozedur ist nötig es otdawanija solchen"prikipewschego"seine Befestigungen beizeiten von der reichlichen Anzahl des durchdringenden Öls zu durchtränken. Die Reinigung der offenen Schnitzteile der Befestigung von der harten Drahtbürste trägt zur Erleichterung otdawanija prirschawewschich der Muttern auch bei. Manchmal, für die besonders schweren Fälle, für otpuskanija"prikipewschego"des Bolzens / der Mutter kann man wykolotkoj ausnutzen. Wykolotka sträubt sich in den Rand schliza die Muttern / des Kopfes des Bolzens, dann nach ihrem entgegengesetzten Ende werden die heftigen Schläge vom Hammer aufgetragen. Sie folgen darauf, dass wykolotka nicht abgestürzt hat, bemühen Sie sich, mit den unexakten Schlägen das Schnitzwerk nicht zu beschädigen. In der ziemlich wirksamen Weise ist auch das Durchwärmen nicht nachgebend otdawaniju der Befestigung und der es umgebenden Oberfläche der Komponente eine Fackel der Lötlampe oder des Gasbrenners, obwohl die Verfasser der gegebenen Führung ohne äusserstes Bedürfnis nicht empfehlen, zu solcher Technologie wegen ihrer potentiellen Gefahr herbeizulaufen, die mit der Möglichkeit der Entzündung und vom Risiko des Erhaltens der Brandwunden verbunden ist. Für die Erhöhung des Drehmoments bei otpuskanii sind die Befestigungen die verschiedenen Verlängerungsleitungen, woroty und die Rohraufsätze auf ihnen vorbestimmt. Jedoch erinnern Sie sich, dass es derartig ussilitelnyje die Verwendung im Satz mit ausgestattet "treschtschotkoj" vom Antrieb nicht zu verwenden ist nötig — es ist das Risiko des Ausfalls chrapowogo des Mechanismus viel zu groß. Manchmal beginnt die Mutter / den Bolzen, nachdem vorläufig nachzugeben wird im Uhrzeigersinn ein wenig festgezogen sein. Alle Befestigung, otpuskanije die die Anwendung der nicht ordinären Maße bei der Montage gefordert hat unterliegt dem Ersatz!
|
|
Nach otdawanija prüfen Sie den Zustand der Befestigung aufmerksam und notfalls erzeugen Sie seinen Ersatz mit den Elementen selb tiporasmera. Bei der Montage ziehen Sie die Befestigung der Komponenten der Aufhängung und der Lenkung fest ist mit der geforderten Bemühung streng. |
|
|
Keinesfalls unternehmen Sie der Versuche richtowki der deformierten Komponenten der Aufhängung und der Lenkung — ersetzen Sie die defekten Details neu! |
Da die Prozeduren der Bedienung der Komponenten der Aufhängung unter dem Auto erfüllt werden, ist nötig es im Voraus für die Möglichkeiten des Aufstiegs des Beförderungsmittels und seiner Fixierung in der gehobenen Lage (zu sorgen bereiten Sie sicher den Heber und die Stützen vor).
|
|
Keinesfalls erfüllen Sie keine Arbeiten unter dem Auto, gefestigt in der gehobenen Lage nur mittels des Hebers! |
Die Vorsichtsmaßnahmen
In stupitschnuju ist der Teil des Steuerrads der Airbag eingebaut. Für die Garantie der Intaktheit der Abnutzung des Kissens bei notvoll die Zusammenstöße, sowie zur Vermeidung des Risikos des Erhaltens der Verletzungen infolge ihrer zufälligen Aktivierung muss man bestimmte Vorsichtsmaßnahmen (beachten siehe auch das Kapitel die elektrische Bordausrüstung):
- Vor dem Anfang der Arbeiten mit dem Airbag, oder unweit der Reiseroute der Verlegung der elektrischen Leitungsanlage SRS schalten Sie die negative Leitung der Batterie unbedingt aus, die Ausführung der Arbeiten zu beginnen es ist nötig nach der nicht weniger einer Minute nach dem Abschalten der Batterie, — ist die Zeit auf die Entspannung des Kondensators der Reservestromquelle notwendig.
- Lassen Sie die Erwärmung des Moduls des Airbags von oben 90°С nicht zu. Wenden Sie das abgenommene Modul des Airbags von der Lasche nach unten nicht um.
- Lassen Sie das Treffen auf die Oberfläche des Moduls der Lösungsmittel und der Waschmittel nicht zu, — für das Abwischen des Steuerrads verwenden Sie nur das reine, ein wenig befeuchtete alte Lumpen.
- Die Steuereinheit SRS und die Module der Airbags sind gegen die gerichteten Überlastungen (die Schläge) empfindlich und nach dem Fallen von der Höhe mehr unterliegen 50 cm dem Ersatz.
- Vor der Durchführung der Schweissarbeiten auf dem Auto schalten Sie die elektrische Leitungsanlage der Steuereinheit SRS obligatorisch aus.
- Auf den Modellen, ausgestattet von den Personenairbags zur Vermeidung des Erhaltens der Verletzungen stellen Sie keine zusätzliche Ausrüstung fest stellen Sie keine nebensächlichen Gegenstände in der Zone der Abnutzung der Kissen auf.