10.2.6. Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Komponenten der Kupplung
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Sie erinnern sich, dass produziert im Laufe des Verschleißes der Reibungslaschen der getriebenen Disk der Kupplung der Staub den gesundheitsschädlichen Asbest enthalten kann. Wehen Sie den Staub von der zusammengepressten Luft nicht weg und bemühen Sie sich, sie nicht einzuatmen. Verwenden Sie für das Durchreiben der Komponenten der Kupplung die Lösungsmittel auf der Erdölgrundlage nicht, — benutzen Sie nur die speziellen Bremsreiniger oder rein metilowym vom Spiritus. Das verwendete alte Lumpen legen Sie die dicht geschlossene Verpackung zusammen. |
Die Abnahme
Zwecks der Zutrittsicherstellung von der Montage der Kupplung nehmen die Getriebe gewöhnlich ab, den Motor auf dem Auto abgebend. Wenn der Motor für die Ausführung des Allgemeinen oder der Generalüberholung schon abgenommen ist, soll der Zustand der Komponenten der Kupplung obligatorisch geprüft werden. In Anbetracht des verhältnismäßig nicht hohen Wertes der Details und ist es der große Umfang der Schlosserarbeiten nach der Zutrittsicherstellung von der Montage der Kupplung genügend, hat den Sinn, den Ersatz letzt unabhängig vom Zustand ihrer Komponenten zu erzeugen. Niedriger wird die Beschreibung der Prozedur der Abnahme der Kupplung ohne Extraktion des Motors aus dem Auto gebracht.
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- Nehmen Sie die Schachtel der Umschaltung der Sendungen (ab es siehe das Kapitel die Handgetriebe), — unterstützen Sie den Motor vom Heber, oder hängen Sie es oben auf lebedke (bevorzugt letzt) aus. Im Falle der Nutzung des Hebers vergessen Sie nicht, zwischen seinem Kopf und der Schale kartera hölzern brussok zwecks der Verteilung der Belastung anzulegen.
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Maslosabornik der fetten Pumpe befindet sich sehr nahe zum Boden der Schale kartera und kann bei der Deformation des Letzten leicht beschädigt sein. |
- Zur Vermeidung des Ausfalles der getriebenen Disk bei der Abnahme des Korbes, prodente in seine Nabe das Instrument, das für die Zentrierung der Kupplung vorbestimmt ist.
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- Aufmerksam schauen Sie die Oberflächen des Schwungrades und der Montage des Korbes der Kupplung auf das Vorhandensein der Markierung (gewöhnlich in Form von den Lettern von der weißen Farbe aufgetragenen CH oder) an. Wenn die Markierung aufzudecken misslingt es, tragen Sie sie selbständig auf, die Lage des Korbes bezüglich des Schwungrades eindeutig bezeichnet.
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- In diagonalnom die Ordnung geltend, schwächen Sie in, etwas Aufnahmen gleichmäßig (nach der Halb-Wendung für das Herangehen) die Bolzen der Befestigung des Korbes der Kupplung zum Schwungrad, diafragmennuju die Feder vollständig ausgeladen, — kann vor otpuskanijem der Bolzen das Schwungrad mit Hilfe der speziellen Verwendung blockiert sein.
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- Sicher die Montage der Kupplung unterstützend, ziehen Sie die Bolzen endgültig heraus, dann trennen Sie den Korb vom Schwungrad ab und nehmen Sie die ganze Montage vom Auto ab.
- Nehmen Sie die Reibscheibe ab, — bemühen Sie sich, sich zu merken, von welcher Seite er auf das Schwungrad bestimmt ist.
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Die Prüfung
Die Montage der getriebenen Disk
Die Beispiele des Verschleißes diafragmennoj die Federn
Meistens zeigt sich der Verstoß der Intaktheit des Funktionierens der Kupplung verbunden mit dem Verschleiß der Reibungslaschen der getriebenen Disk. Nichtsdestoweniger, man muss aufmerksam den Zustand aller übrigen Komponenten der Montage studieren.
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- Studieren Sie die Arbeitsoberfläche des Schwungrades auf das Vorhandensein der Risse, der Spuren der Überhitzung, der Furchen und der übrigen Beschädigungen. Die unbedeutenden Defekte können mit dem Weg prototschki unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices (entfernt sein prototschku ist es empfehlenswert, unabhängig vom Zustand der Oberfläche zu erzeugen). Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage des Schwungrades ist in der entsprechenden Abteilung des Kapitels der Motor gebracht.
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- Auch prüfen Sie den Zustand und bewerten Sie die Ebenheit der verknüpften Oberfläche der Druckdisk der Kupplung.
- Bewerten Sie die Stufe des Verschleißes der Reibungslaschen der getriebenen Disk der Kupplung. Die Oberfläche der Laschen soll über den Köpfen der Niete wie mindestens auf 1.6 mm erhöht werden. Überzeugen Sie sich von der Dichte der Landung aller Niete, prüfen Sie torsionnyje die Federn / die Dämpfer auf das Vorhandensein der Risse, der Spuren der Deformation und der übrigen mechanischen Beschädigungen (es siehe die Illustration
die Montage der getriebenen Disk). Samasliwanije der Reibungslaschen meistens geschieht infolge des Ausfalls des Netzes der Kurbelwelle, des Verstoßes der Ganzheit der Verlegung der Schale kartera, uplotnitelnogo des Elementes der Montage des vollziehenden Zylinders oder des Netzes der primären Welle RKPP, — ersetzen Sie die beschädigten Komponenten (siehe die entsprechenden Kapitel). Wie noch höher, den Ersatz der Komponenten der Kupplung vernunftmäßig, jedesmal bei der Demontage der Montage zu erzeugen, deshalb die geringsten Fehler beachten Sie.
- In einem Paar mit der getriebenen Disk immer wird auch wyschimnoj das Lager ersetzt. Wenn es die getriebene Disk in Ordnung sein ist, prüfen Sie den Zustand wyschimnogo des Lagers, - soll sich das Lager fliessend, ohne Merkmale des Einkeilens drehen. Die verknüpften Oberflächen sollen absolut glatt nicht beschädigt, ohne Risse, sadirow und der Schlaglöcher sein. Beim Fehlen der Überzeugung in der Bestimmung des Zustandes des Lagers erzeugen Sie den Ersatz der Montage des vollziehenden Zylinders (es siehe die Abnahme und die Anlage der Montage des vollziehenden Zylinders der Kupplung mit wyschimnym vom Lager).
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- Bewerten Sie den Zustand der bearbeiteten Oberflächen und der Blumenblätter diafragmennoj die Federn der Druckdisk (siehe die Illustration die Beispiele des Verschleißes diafragmennoj die Federn). Im Falle der Aufspürung der Defekte ersetzen Sie die Montage des Korbes. Die Spuren des leichten Polierens können bei der Hilfe melkosernistoj des Schmirgelpapiers entfernt sein. Durch die Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens Opel immer kann man auf der Tauschgrundlage die wieder hergestellte Montage der Kupplung erwerben.
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Die Anlage
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- Überzeugen Sie sich von der Absolutheit der Sauberkeit und der Trockenheit der verknüpften Oberflächen des Schwungrades und der Disks der Kupplung, reiben Sie die Arbeitsoberflächen vom Lösungsmittel notfalls ab.
- Stellen Sie reibungs- vom auftretenden Teil der Nabe vom Schwungrad fest. Gewöhnlich wird auf die Disk die werkseigene Markierung aufgetragen, die bezeichnet, welche Seite zu seinem Schwungrad folgt, («Flywheel side» oder «Getriebeseite») festzustellen.
- Stellen Sie den Korb der Kupplung fest, - wenn der alte Korb festgestellt wird, verfolgen Sie die Richtigkeit der Vereinigung der im Laufe der Demontage aufgetragenen Setzzeichen. Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des Korbes ein und ziehen Sie sie bis nur von der Hand zwecks der Versorgung der Möglichkeit des ungehinderten Zentrierens der getriebenen Disk fest.
- Jetzt ist es otzentrirowat die Reibscheibe notwendig, damit bei der Anlage der Transmission ihre primäre Welle durch schlizy in der Disk gegangen ist und ist in die richtende Buchse im Zapfen der Kurbelwelle geraten.
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- Otzentrirowat ist die Reibscheibe mit Hilfe des Schraubenziehers, prodetoj durch seine zentrale Öffnung und eingeführt in die richtende Buchse der Kurbelwelle möglich. Wesentlich erleichtert die Aufgabe die Anwendung speziell oprawki (als die Verwendung № 2174) in Form vom Zapfen der primären Welle der Transmission. Die befriedigenden Ergebnisse werden auch mit Hilfe des feinen Kernes mit aufgewickelt auf ihn bis zum geforderten Durchmesser vom Isolierband erreicht.
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- Das Zentrieren der getriebenen Disk beendet, ziehen Sie in etwas Aufnahmen in diagonalnom die Ordnung die Bolzen der Befestigung des Korbes mit der geforderten Bemühung gleichmäßig fest. Ziehen Sie die zentrierende Verwendung heraus.
- Stellen Sie auf die Stelle die Getriebe (fest es siehe das Kapitel die Handgetriebe).
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