2.6. Die Elemente der Systeme der Sicherheit des Autos
Die allgemeinen Informationen
Die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind vom Komplex der Mittel, die für den Schutz des Fahrers und die Passagiere im Falle des Verkehrsunfalles vorbestimmt sind ausgestattet. Hierher gehen die von den Kopfpolstern ausgestatteten Sitze, die Sicherheitsgurte, notvoll automatisch natjaschiteli der Riemen und des Airbags des Fahrers und des Vorderpassagiers ein.
Einige Komponenten des Systems der Sicherheit, ein untrennbarer Bestandteil der Konstruktion des Autos seiend, fordern die zusätzliche Aufmerksamkeit seitens des Eigentümers des Beförderungsmittels nicht. Zu ihrer Zahl verhält sich der feste Stahlrahmen, der die Konstruktion der Kabine bildet, innerhalb dessen der Salon gelegen ist; die Vorder- und hinteren Zonen der Deformation, die die Energie des Schlages beim Zusammenstoß absorbieren, sowie der Einrichtung der automatischen Spannung der Sicherheitsgurte (der zusätzlichen Komplettierung), die die Spannung der Riemen im Falle des Schlages automatisch verwirklichen.
Die Sicherheitsgurte
Für die Sicherung des Fahrers und der Passagiere sind alle Sitze des Autos von den Sicherheitsgurten ausgestattet.
Ins Paneel der Geräte einiger Modelle ist die spezielle Kontrolllampe, die beim Fahrer erinnert und den Passagieren über die Notwendigkeit aufgebaut, von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden (siehe das Paneel der Geräte).
Die Airbags des Fahrers und des Passagiers
Der Eigentümer des Autos, ausgestattet vom System SRS, ist verpflichtet, am meisten die wichtigen Momente von der Konstruktion und dem Prinzip der Handlung der Elemente des Systems zu wissen:
- Das Vorhandensein der Airbags keinesfalls kann zur Rechtfertigung der Missachtung der Anwendung der Sicherheitsgurte dienen. SRS soll nur zusammen mit den Riemen und den übrigen Mitteln der passiven Sicherheit verwendet werden;
- Die Vorderairbags gewährleisten den Schutz im Falle des Seitenschlages, sowie beim Schlag hinten nicht. Außerdem geschieht die Abnutzung der Module nur bei den gerichteten Schlägen der hohen Intensität, d.h. das System sieht den Schutz bei den schwachen frontalen Zusammenstößen nicht vor;
- Seiten- die Sicherheit gewährleisten der Schutz im Falle des frontalen Zusammenstoßes und des Schlages hinten nicht, außerdem sie sprechen auch nur bei der Überschreitung von der Energie des Seitenschlages einiger Schwellenbedeutung an, dass bei pereworatschiwanii des Autos bei weitem nicht immer vorhanden ist;
- Die Abnutzung des Airbags kann die Verletzung auftragen.
Um die Schutzfunktion wirksam zu erfüllen, soll der Airbag aus dem zusammengelegten Zustand in arbeits- für die sehr kurze Zeit entfaltet werden. Deshalb der Airbag, den Fahrer / des Vorderpassagiers von schwer uwetschi schützend, in einer Reihe von den Fällen ihr Leben rettend, kann Grund trawmirowanija werden, und manchmal nahmen und ernst uwetschi, bis zum Letalausgang, wenn der Fahrer oder der Vorderpassagier von den Sicherheitsgurten nicht wie es sich gehört angeknöpft waren oder die nicht etatmässige Lage auf den Sitzen ein.
Um die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija vom Kissen zu verringern, ist nötig es immer von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden und, sich auf dem Fahrsitz auf der maximal möglichen Entfernung vom Steuerrad / des Paneels der Geräte zu befinden.
Die Lage der Sitze und ihrer Rücken
Die Konstruktion der Sitze des Autos garantiert den maximalen Komfort dem in ihnen sitzenden Menschen, die Bedingungen der wirksamsten Ausführung der Funktionen mit den Riemen und den Airbags gleichzeitig gewährleistend. Das weiche Polstern der Kissen und der Rücken gewährleistet den zusätzlichen Schutz sitzend in den Notfällen.
Die Auswahl der Lage des Sitzes beeinflusst auf die Sicherheit des darin sitzenden Menschen auch. Zum Beispiel, bei der übermäßigen Annäherung des Sitzes zum Steuerrad / des Paneels der Geräte wächst das Risiko trawmirowanija sitzend bei der Abnutzung des Airbags, sowie das Risiko des Wegwerfens durch die Windschutzscheibe beim frontalen Zusammenstoß.
Die Erhöhung der Neigung des Rückens des Sitzes wird die Fixierung des Körpers vom Sicherheitsgurt verschlimmern, — je grösser ist der Rücken rückwärts abgelehnt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers sitzend unter pojasnuju die Sektion des Sicherheitsgurtes beim starken frontalen Schlag, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen.
Legen Sie die Lage des Vordersitzes in maximal entfernt fest (bequem für die Verwirklichung der Fahrzeugführung) vom Steuerrad / des Paneels der Geräte die Lage, den Rücken bringen Sie in die senkrechte Lage.
Die Kopfpolster
Die Kopfpolster verhindern trawmirowanije schejnogo der Abteilung der Wirbelsäule und des Kopfes beim Schlag hinten. Das Kopfpolster soll nach der Höhe so reguliert sein damit sich sein oberer Schnitt auf einer Ebene mit dem oberen Rand des Ohres sitzend befand.
Die Regeln der Benutzung der Mittel der passiven Sicherheit des Fahrers und der Passagiere
Die allgemeinen Informationen
Die dargelegten niedriger Instruktionen machen den Leser mit den Weisen der Versorgung des maximalen Schutzes aller sich in des Autos befindenden Menschen bekannt.
Die Türen
Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon eingenommen haben, überzeugen sich darin, dass alle Türen des Autos dicht geschlossen sind.
Auf einigen Modellen ist die spezielle Kontrolllampe vorgesehen, die beim undichten Schließen einer oder mehrerer Türen des Autos aufflammt.
Die Vordersitze
Der Fahrer, der viel zu nahe zum Paneel der Geräte sitzt zieht sich dem erhöhten Risiko trawmirowanija, bis zum Erhalten ernst uwetschi und des Letalausgangs vom Schlag über das Steuerrad oder bei der Abnutzung des Airbags, im Falle des Verkehrsunfalles unter.
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Die viel zu nahe Lage der Sitze des Fahrers und des Vorderpassagiers zum Steuerrad / des Paneels der Geräte kann im Falle des Verkehrsunfalles zum Erhalten der ernsten Verletzungen und sogar dem tödlichen Ausgang bringen! |
Bemühen Sie sich immer, die Vordersitze auf der maximalen Entfernung von den Modulen der Airbags zu verfügen.
Die überwiegende Mehrheit der Fahrer (sogar ist maximal fern halbhoch,) kann, den Fahrsitz vom Steuerrad verschieben, dabei die Pedale frei erreichend. Jedoch wenn Sie die viel zu nahe Lage des Fahrsitzes zum Steuerrad beunruhigt, die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen dem Leser, einige Arten der Nebenanlagen zu beachten, — an den Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens-Herstellers des Autos immer kann man die ausführlichen Informationen über die gegebene Frage bekommen.
In der Richtigkeit der Lage des Sitzes überzeugt, prüfen Sie die Zuverlässigkeit seiner Fixierung. Die Instruktionen über die Regulierung der Lage der Vordersitze — siehe die Ausrüstung des Salons.
Regulieren Sie die Neigung des Rückens des Fahrsitzes, sie in bequemst für Ihren Körperbau, maximal genähert zu senkrecht die Lage gebracht, dabei den ausreichenden Raum zwischen dem Brustkorb und der Nabe des Steuerrads abgegeben, in den der Airbag aufgebaut ist. Sie erinnern sich, dass die übermäßig nahe Anordnung des Fahrers / des Vorderpassagiers zum Paneel der Geräte das Risiko des Erhaltens der Verletzungen bei der Abnutzung der Airbags in bedeutendem Maße erhöht.
Die viel zu starke Neigung des Rückens des Sitzes bringt dazu, dass die Schultersektion des Sicherheitsgurtes an den Brustkorb nicht gedrückt werden wird, was im wesentlichen Maß die Effektivität seiner Schutzfunktionen verringert. Je grösser ist der Rücken des Sitzes rückwärts geneigt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers sitzend unter pojasnitschnuju die Sektion beim starken frontalen Schlag, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen. Die Instruktionen über die Regulierung der Rücken des Sitzes — siehe die Ausrüstung des Salons.
Die Kopfpolster
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Die falsche Lage der Kopfpolster verringert die Effektivität ihrer Schutzfunktionen und erhöht das Risiko des Erhaltens der ernsten Verletzungen infolge des Verkehrsunfalles! Die Instruktionen über die Regulierung der Lage der Kopfpolster — siehe die Ausrüstung des Salons. |
Die Sicherheitsgurte
Klinken Sie die Klammer der Schnalle des Riemens ins Schloss zu, dann schlürfen Sie für die Siele der Schultersektion nach oben, die Zuverlässigkeit der Fixierung der Klammer im Schloss prüfend. Überzeugen Sie sich, dass die Siele des Riemens nicht perekrutschena, — perekrutschennyj der Riemen an und für sich gefährlich ist.
Maximal senken Sie pojasnuju die Sektion des Riemens, sie wie niedriger auf den Schenkeln aufgestellt. Für die Schultersektion geschlürft, wählen Sie slabinu und bemühen Sie sich, nach dem dichten Anliegen des Riemens zum Körper zu streben. Notfalls ziehen Sie den Riemen fest und streben Sie nach dem dichten Anliegen seiner Schultersektion dem Rumpf. Die Siele soll durch den Brustkorb sitzend nach der Diagonale so gehen damit die Belastung beim Schlag hauptsächlich auf das festeste Oberteil torsa fiel.
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Die geringschätzige Beziehung zur Anwendung der Sicherheitsgurte drohend vom Erhalten der schweren Verletzungen im Falle des Verkehrsunfalles! |
Der Fahrer des Beförderungsmittels, vom Sicherheitsgurt angeknöpft geworden, soll kontrollieren, damit alle Passagiere auch entsprechend angeknöpft waren.
Die richtige Lage pojasnoj die Sektionen des Riemens wird bei der Panne die sichereste Begleichung der Trägheit des Körpers gewährleisten, es für die festen Knochen tasobedrennogo des Gelenkes festhaltend. Wenn die Siele durch das Schultergelenk der Hand geht, ist nötig es podkorrektirowat die Lage ober ankernogo die Befestigungen des Riemens auf der Theke des Autos.
Um die Lage des oberen Ankers der Befestigung des Riemens zu regulieren, drücken Sie auf die Schaltflächen des Riegels und schieben Sie die Befestigung nach oben oder nach unten nach aufgebaut in die Theke richtend, nach der richtigen Lage der Schultersektion des Riemens bezüglich des Halses strebend. Die Befestigung hat vier fixierte Lagen.
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Keinesfalls versäumen Sie die Schultersektion des Riemens griffbereit Sie führen sie für den Rücken nicht, ist kann sich drohend als die ernstesten Folgen bei der Panne erweisen! |
Der falsch funktionierende Sicherheitsgurt kann den gehörigen Schutz des Fahrers / des Passagiers im Falle des Verkehrsunfalles nicht gewährleisten. Beim Fehlen der Überzeugung in der Richtigkeit der Regulierungen, tragen Sie den Experten der Station der Instandhaltung des Unternehmens-Herstellers des Autos auf, die Prüfung des Funktionierens der Sicherheitsgurte zu verwirklichen. Die zusätzlichen Informationen über die Sicherheitsgurte — siehe die Ausrüstung des Salons.
Die Steuerspalte
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Die Steuerspalte soll so reguliert sein damit sich des Steuerrads gegenüber dem Brustkorb des Fahrers befand. Die Lage, bei der sich die Nabe des Steuerrads gegenüber der Person des Fahrers befindet, ist falsch, da die Schutzfunktionen des in sie aufgebauten Vorderairbags verringert. Die Beschreibung der Prozedur der Regulierung der Lage des Steuerrads — siehe die Ausrüstung des Salons. |
Die Landung auf dem Sitz
Die allgemeinen Empfehlungen
Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon des Autos eingenommen haben, haben die Lage der Sitze reguliert und haben die Sicherheitsgurte angezogen, sollen sie die richtige Lage dem Körper geben, vom Rücken an den Rücken des Sitzes dicht gedrückt geworden und fest die Beine auf den Fußboden des Salons gestellt. Die Beine sollen sich vom Fußboden bis zur vollen Unterbrechung des Autos und der Ausschaltung des Motors nicht losreißen.
Der Verstoß der Richtigkeit der Landung während der Bewegung erhöht das Risiko des Erhaltens der Verletzung infolge des Verkehrsunfalles. So wenn die Passagiere sitzen, gebogen geworden, liegen, drehen sich zu den Seiten um, beugen sich vorwärts oder zur Seite, dringen auf dem Sitz mit den Beinen ein, das Risiko des Erhaltens von ihnen ernst uwetschi wächst infolge der Panne wesentlich.
Außerdem können die Vorderpassagiere, die die falsche Lage auf den Sitzen einnehmen, die ernsten Verletzungen von den infolge des Notschlages gebrochenen Teilen der inneren Ausstattung des Salons, oder von der Abnutzung des Vorderairbags bekommen.
Wenn auf dem die seiten- / Kopfairbags ausgestatteten Auto der Kopf des Vorderpassagiers während der Bewegung zur Seite geneigt ist und befindet sich in der Zone der Abnutzung des Airbags, wird das Risiko des Erhaltens von ihm bei der Panne der ernsten Verletzungen und uwetschi außerordentlich erhöht.
Bemühen Sie sich, die richtige Lage auf dem Sitz im Laufe von der ganzen Fahrt zu beachten, den Rücken dicht gedrückt zum Rücken des Sitzes haltend und die Beine auf den Fußboden gestellt. Sie erinnern sich, dass die vertikale Lage der Landung und die sachkundige Nutzung der Sicherheitsgurte die Effektivität des Funktionierens aller Elemente der Sicherheit erhöhen, mit denen das Auto ausgestattet ist.
Die Empfehlungen für die schwangeren Frauen
Die Sicherung der schwangeren Frau ist die beste Weise der Erhaltung der Frucht im Falle des Verkehrsunfalls, deshalb bei der Bewegung auf dem Auto angeknöpft werden obligatorisch, (als Fahrer oder der Passagier) soll die schwangere Frau vom Sicherheitsgurt, dabei die Richtigkeit der Unterbringung seiner Sektionen bezüglich des Körpers zuwendend.
Unter Anwendung von den Riemen ist nötig es sich diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen zu erinnern, dass sich pojasnaja die Sektion des Riemens wie niedriger auf den Schenkeln und keinesfalls befinden soll, auferlegt auf den Bauch nicht zu sein.
Die schwangere Frau soll auf dem Sitz die senkrechte Lage auch einnehmen. Dabei soll der Vordersitz vom Paneel der Geräte maximal verschoben sein, was im Falle des Verkehrsunfalles oder der Abnutzung des Vorderairbags zulassen wird, das Risiko des Erhaltens der Verletzungen und uwetschi nicht nur für die Mutter, sondern auch für die Frucht zu verringern.
Bei jedem Besuch des beobachtenden Arztes, konsultieren Sie, ob es wünschenswert wäre für Sie, das Auto zu verwalten.
Die Beförderung der Kinder
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Die Originalverwendungen Opel für die Beförderung der Kinder sind transponderami, gewährleistend die Deaktivierung der Airbags der Personenairbags bei der Unterbringung der Verwendung auf dem Vorderpersonensitz obligatorisch ausgestattet. Von der Abschaltung der Kissen zeugt das Leuchten der speziellen Kontrolllampe, die in die Montage Haupt- potolotschnogo die Lampe aufgestellt wird. |
Die zusätzlichen Empfehlungen
Es wird verboten, einen und derselbe Sicherheitsgurt für pristegiwanija zwei Menschen gleichzeitig zu verwenden. In diesem Fall wird der Riemen die Schutzfunktionen nicht erfüllen und im Falle der Panne können die Passagiere die schweren Verletzungen bekommen.
Befestigen Sie an den Sielen der Sicherheitsgurte keine Laschen und die übrigen Gegenstände nicht. Die Anlage der zusätzlichen Vorrichtungen oder die Veränderung der Lage der Befestigung der Schultersektion können die Effektivität der Handlung der Sicherheitsgurte verringern und, die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija bei der Panne vergrössern.
Verfügen Sie der festen oder scharfen Gegenstände zwischen dem Körper und dem Vorderairbag nicht.
Die Beförderung der festen oder scharfen Gegenstände fußfällig, oder die Führung des Wagens mit dem Hörer für das Rauchen oder anderen scharfen Gegenständen im Mund bei der Panne können zum Erhalten schwer den Verletzungen bringen.
Zwecks der Verhinderung des Risikos der unbefugten Abnutzung der Vorderairbags bemühen Sie sich, die Hand zu den Standorten ihrer Module auf dem Paneel der Geräte und der Nabe des Steuerrads nicht heranzubringen
Auf ausgestattet von den Seiten- und Kopfairbags die Modelle festigen Sie die festen Gegenstände auf den inneren Paneelen der Vordertüren und in der unmittelbaren Nähe von ihnen nicht.
Die konstruktiven Besonderheiten der Sicherheitsgurte
Der diagonalno-pojasnoj Sicherheitsgurt
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Das Schema der Verlegung des Sicherheitsgurtes diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen |
Um den Riemen aufzuknöpfen, drücken Sie auf die rote Schaltfläche mit der Aufschrift PRESS, die auf dem Körper des Schlosses der Schnalle gelegen ist. Beim Aufwickeln des Riemens folgt die Trommel der wiederkehrenden Einrichtung daran für die Klammer der Schnalle zu halten. Nach dem Ausgang aus dem Auto prüfen Sie, damit der Riemen in die Öffnung der Tür nicht geraten ist hat sich nicht erwiesen ist bei sachlopywanii der Letzten zugedrückt.
Die Riemen diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen werden von der wiederkehrenden Einrichtung des Trägheitstyps ausgestattet, dessen Trommel, slabinu der Sielen automatisch wählt und ständig unterstützt die kleine vorläufige Spannung des am Körper gedrückten Riemens. Die Trägheitsriemen schränken die Bewegungen des von ihnen angeknöpften Menschen tatsächlich nicht ein und erlauben ihm leicht, die Pose auf dem Sitz zu ändern. Beim Verkehrsunfall oder dem heftigen Bremsen des Autos wird der fixierende Mechanismus der wiederkehrenden Einrichtung in Betrieb gesetzt. Die Trommel sperrt den Riemen, ausschließlich die Möglichkeit der gefährlichen Umstellung sitzend.
Automatisch notvoll natjaschiteli der Sicherheitsgurte
Die Abnutzung automatisch notvoll natjaschitelej geschieht bei den gerichteten Überlastungen, die während des starken frontalen Zusammenstoßes entstehen. Gleichzeitig wird der Auswurf der Vorderairbags erzeugt.
Bei der Abnutzung natjaschitelja bleibt der Sicherheitsgurt in der gespannten Lage, bis die Klammer seiner Schnalle aus dem Schloss der Letzten freigemacht sein wird.
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Notvoll natjaschiteli der Sicherheitsgurte sind die Geräte der einmaligen Nutzung und nach der Abnutzung unterliegen dem Ersatz. |
Die Abnutzung der Kontrolllampe der Systeme der zusätzlichen Sicherheit (SRS) benachrichtigt den Fahrer über die möglichen Defekte in den Geräten notvoll natjaschitelej der Riemen (siehe das Paneel der Geräte).
Die Prinzipien des Funktionierens der Elemente des Systems der zusätzlichen Sicherheit (SRS)
In die Zahl der Geräte und der Komponenten, die das System der zusätzlichen Sicherheit (SRS) bilden gehen ein:
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- Die Kopfairbags (die zusätzlichen Komplettierungen), aufgestellt entlang den Seitenrändern potolotschnoj die Paneele und gewährleistend den zusätzlichen Schutz der Treffer des Fahrers und aller Passagiere bei den Seitenschlägen und pereworatschiwanii des Autos;
- Die Sensoren der gerichteten Überlastungen, die bei den starken Schlägen der entsprechenden Richtung ansprechen;
- Das elektronische System der Selbstdiagnostik, das bei der aufgenommenen Zündung die ständige Prüfung der Sensoren der Überlastungen, der Steuereinheit, gasogeneratorow der Airbags und der elektrischen Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Ketten gewährleistet;
- Die Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte der Vordersitze (siehe höher);
- Die Kontrolllampe der Absagen SRS, die ins Paneel der Geräte aufgebaut sind (siehe das Paneel der Geräte);
- Die unabhängige Ersatzstromquelle, die für das Dublieren des Hauptstromversorgungssystemes im Falle ihres Ausgangs außer Betrieb beim Zusammenstoß des Autos vorbestimmt ist.
Die Vorderairbags