6.4.2. Die Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase - die allgemeinen Informationen

Die Benzinmodelle

Zwecks der Senkung des Niveaus der Emission in die Atmosphäre der giftigen Komponenten, die in den Bestand der durcharbeitenden Gase des Motors infolge der Verdunstung und der Unvollständigkeit der Verbrennung des Brennstoffes geraten, sowie für die Aufrechterhaltung der Effektivität der Rückerstattung des Motors und der Senkung der Kosten des Brennstoffes, sind die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Benzinmodelle von einer ganzen Reihe der speziellen Systeme ausgestattet, die man unter dem allgemeinen Namen der Steuersysteme der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase vereinigen könnte.

Zur Zahl der Systeme, die die Beziehung auf der Verwaltung der Arbeit des Motors und der Kontrolle der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase haben, es ist nötig die Folgenden zu bringen:

Das Funktionieren aller aufgezählten Systeme wie dem auch sei unmittelbar oder indirekt, ist mit der Verwaltung der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase verbunden.

In den untenangeführten Abteilungen werden die allgemeinen Beschreibungen der Prinzipien des Funktionierens jedes der Systeme gegeben, sowie es sind die Prozeduren der diagnostischen Prüfungen und der Wiederaufbaureparatur (wenn wird dieser möglich vorgestellt) der Komponenten der Systeme dargelegt, deren Ausführung in den Grenzen der Qualifikation des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers liegt.

Bevor über die Absage irgendwelchen der Systeme der Senkung der Giftigkeit zu schließen, prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Stromversorgungssysteme und der Zündung (aufmerksam siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors). Die Diagnostik der den Knoten einiger Systeme der Senkung der Giftigkeit fordert die Nutzung speziell, kompliziert in der Anwendung, der Ausrüstung und einer bestimmten Qualifikation des Vollziehers, deshalb, ihre Ausführung wird den professionellen Mechaniker der spezialisierten Station der Instandhaltung vernunftmäßig auftragen.

Gesagt höher bedeutet nicht, dass die Bedienung und die Reparatur der Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit in der Praxis trudnowypolnimymi vorgestellt werden. Vergessen Sie nicht, dass einer der am meisten verbreiteten Gründe der Absagen der elementare Verstoß der Qualität der Vakuum- oder elektrischen Vereinigungen, deshalb ist, in erster Linie ist nötig es immer den Zustand schtuzernych und der elektrischen Stecker zu prüfen. Der Eigentümer des Autos kann ist selbständig und ist genug einfach, eine ganze Reihe der Prüfungen erzeugen, sowie, in den häuslichen Bedingungen eine Menge der Prozeduren der laufenden Bedienung der Mehrheit der Komponenten der Systeme erfüllen, dabei den gewöhnlichen Satz nastrojetschnogo und des Schlosserinstruments benutzend.

Vergessen Sie die zusätzlichen föderalen Garantieverpflichtungen nicht, unter die die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit und der Verwaltung der Arbeit des Motors geraten., Bevor die Ausführung irgendwelcher Prozeduren nach der Reparatur der Knoten und der Details der gegebenen Systeme zu beginnen, konsultieren Sie sich über die Bedingungen der Beachtung dieser Verpflichtungen in der Vertreterabteilung des Unternehmens Opel.

Bemühen Sie sich, alle in den untengenannten Abteilungen vorbehaltenen Maße der Vorsichten bei der Ausführung der Bedienung der elektronischen Komponenten der betrachteten Systeme zu beachten. Es ist nötig zu bemerken, dass das illustrative Material nicht immer in der Genauigkeit der realen Unterbringung der Komponenten auf dem Auto entsprechen kann. Derartig sind die Nichtübereinstimmungen mit dem ununterbrochen geschehenden Prozess der Modifikation im Rahmen der typisierten Konstruktion jedes Modells verbunden.

In der motorischen Abteilung des Autos ist das informative Etikett der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (VECI) gefestigt. Auf dem Etikett sind die notwendigen Informationen über die Einstellungen und die Prüfungen der kontrollierten Systeme unter Berücksichtigung aller auf dem konkreten Auto erzeugten Modifikationen, sowie das Schema der Verlegung der Vakuumschläuche mit der Identifizierung verschiedener Komponenten enthalten., Bevor die Bedienung der Systeme der Senkung der Giftigkeit und der Verwaltung der Arbeit des Motors zu beginnen, machen Sie sich mit den Daten VECI aufmerksam bekannt.

Das System der Lüftung kartera (PCV)

Das System PCV dient für die Senkung der Emission in die Atmosphäre der kohlenhydrathaltigen Vereinigungen auf Kosten von der Schlussfolgerung aus dem Motor karternych der Gase. Das Durchblasen des Blocks verwirklicht sich mittels progonki der frischen aus dem Luftfilter handelnden Luft durch karter, in dem er mit den angesammelten Verdunstungen und den aus den Brennkammern durchbrechenden Gasen gemischt wird und wird durch das Ventil PCV in die Einlassrohrleitung herausgeführt.

Zur Zahl der Hauptkomponenten des Systems verhalten sich das Ventil PCV, den Filter des Durchblasens und den Satz der Vakuumschläuche, die die aufgezählten Geräte mit dem Motor verbinden.

Zwecks der Aufrechterhaltung der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs überdeckt das Ventil PCV den Strom des Durchblasens bei der tiefen Verdünnung in der Einlassrohrleitung. Im Falle des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens des Motors (wie, zum Beispiel, beim Verschleiß der Kolbenringe) erzeugt das System die Ableitung des Überflusses karternych der Gase durch den Ventilationshörer zurück ins Luftfilter.

Die Kontrolle des Bestandes der durcharbeitenden Gase

Zwecks der Minimierung der Emission in die Atmosphäre der giftigen Komponenten um dem Bestand des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase ist der katalytische Reformator aufgenommen. Die Kontrolle verwirklicht sich vom Steuersystem des geschlossenen Typs. Die Rückkopplung mit ECM ist mittels aufgebaut ins Emfangsrohr des Systems der Ausgabe der ljambda-Sonde organisiert.

Der katalytische Reformator ist eine Komponente der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, ist in den Bestand des Systems der Ausgabe aufgenommen und dient für die Senkung der Emission in die Atmosphäre der giftigen Komponenten. Auf den in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos werden die katalytischen Reformatoren zwei Typen verwendet. Der gewöhnliche Oxydationsreformator lässt zu, den Inhalt in den durcharbeitenden Gasen des Kohlenwasserstoffs und des Monooxids des Kohlenstoffes zu verringern. Der dreifunktionale katalytische Reformator lässt zusätzlich zu, die Emission der Oxide des Stickstoffes (NО x zu verringern).

Die ljambda-Sonde (der Sauerstoffsensor) prüft den Inhalt des Sauerstoffs im Strom der durcharbeitenden Gase. Beim Kontakt der Moleküle Über 2 mit dem empfindlichen Element der Sonde produziert der Sensor das Spitzensignal im Umfang von 0.1 bis zu 0.9 In, je nach der Konzentration des Sauerstoffs. Wobei, der Bedeutung 0.1 In der hohe Inhalt Über 2 (die abgereicherte Mischung), und der Bedeutung 0.9 In - niedrig (die bereicherte Mischung entspricht). ECM kontrolliert die von der ljambda-Sonde handelnden Signale ununterbrochen, die Mannschaften auf die Korrektur des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung auf Kosten von der Veränderung der Dauer des Aufmachens inschektorow der Einspritzung notfalls ausgebend. Das optimale Verhältnis der Komponenten der brennbaren Mischung, garantierend die minimalen Kosten des Brennstoffes bildet beim wirksamsten Funktionieren des katalytischen Reformators, 14.7 Teile der Luft in 1 Teil des Brennstoffes, - bemüht sich gerade sein Modul der Verwaltung und ständig, zu unterstützen, auf die von der ljambda-Sonde handelnden Informationen orientierend. Auf den betrachteten Modellen der Autos werden zwei ljambda-Sonden verwendet; der Primäre ist im Abschlußkollektor des Motors gelegen, und nochmalig - ist es als der katalytische Reformator niedriger. Mittels des Vergleiches des Niveaus des Inhalts des Sauerstoffs auf den Grundstücken des Abschlußtraktes höher und ist niedriger es als den katalytischen Reformator ECM bestimmt auch die Effektivität des Funktionierens des Letzten.

Es ist nötig zu bemerken, dass die ljambda-Sonde fähig ist, die Signalanstrengung nur als erwärmt bis zur normalen Arbeitstemperatur (daneben 320°С zu produzieren). Bis sich der Sensor im kalten Zustand befindet, arbeitet ECM im Regime der ABGESTELLTEN Kontur.

Im Falle des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der ljambda-Sonde oder seiner Kette ECM geht in den Notbetrieb (das Regime der abgestellten Kontur) über, die von den Sensoren handelnden Informationen ignorierend und den Bestand der Luft-Brennstoffmischung auf einigem aufgegebenem Niveau unterstützend, das die ausreichende Effektivität der Rückerstattung des Motors gewährleistet.

Die Intaktheit des Funktionierens der ljambda-Sonde hängt von der Ausführung der Gesamtheit einiger bestimmter Bedingungen ab:

Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP)

Das System akkumuliert sich anhäufend im Stromversorgungssystem während der Haltestelle des Autos die Brennstoffverdunstungen und gewährleistet ihre Schlussfolgerung in die Einlassrohrleitung für das Verbrennen im Laufe des normalen Funktionierens des Motors.

Zum Bestand eines beliebigen Systems EVAP gehört der spezielle Adsorber unbedingt, der die aktivierte Kohle gefüllt ist, der eigentlich und in sich die Brennstoffverdunstungen sammelt. Die Weise der Schlussfolgerung der Verdunstungen aus dem Adsorber kann je nach der Konstruktion des konkreten Systems abwechseln. Die untenangeführte Beschreibung wird dem Leser genug ausführlich, sich erlauben den Prinzipien des Funktionierens des Systems EVAP eines beliebigen Typs zurechtzufinden.

Die beschriebene Konstruktion nicht unbedingt soll der Konstruktion des Systems, das auf dem konkreten Auto bestimmt ist vollständig entsprechen, jedoch ist das Prinzip des Funktionierens Allgemeines für alle Modelle, ausgestattet vom System der Einspritzung des Brennstoffes. Im Falle der Aufspürung irgendwelcher Abweichungen, werden mit den Informationen, die auf dem Etikett VECI gebracht sind, gefestigt unter der Motorhaube Sie nachgeprüft.

Der Deckel saliwnoj ist die Hälse des Tanks vom zweiseitigen Sicherheitsventil ausgestattet. Im Falle der Absage des Systems gewährleistet das Ventil die Ableitung der Brennstoffverdunstungen in die Atmosphäre.

Anderer sapornyj ist das Ventil (das Ventil ORVR) unweit des Tanks bestimmt und gewährleistet die Regulierung der Ableitung der Brennstoffverdunstungen in den Kohlenadsorber je nach den Gefällen des Drucks/Verdünnung, die mit der Veränderung der Temperatur verbunden sind.

Unterwegs werden zum Kohlenadsorber die Brennstoffverdunstungen durch zweiverbreitet das Ventil versäumt und nach den Ventilationsschläuchen geraten in den in der motorischen Abteilung bestimmten Kohlenadsorber, wo die ganze Zeit die Haltestellen akkumuliert werden.

Beim Start des Motors bis zu seinem Durchwärmen bis zu einer bestimmten Temperatur sapornyj bleibt das elektromagnetische Ventil des Durchblasens des Adsorbers geschlossen, das Aufmachen diafragmennogo des Ventiles des Durchblasens auf Kosten von der Erhöhung der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung zulassend. Aus dem Adsorber werden die Brennstoffverdunstungen durch diafragmennyj das Ventil in die Einlassrohrleitung ausgeblasen, woher in die Brennkammern handeln, wo im Laufe des normalen Funktionierens des Motors ausgebrannt werden.

Der Tank ist vom Sensor, der die Veränderungen des Drucks im Tank wie während der Haltestelle prüft, als auch auf dem Lauf des Autos auch gewöhnlich ausgestattet.

Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR)

Zwecks der Senkung der Emission in die Atmosphäre der Oxyde des Stickstoffes sieht die Konstruktion des Motors die Ableitung des Teiles der durcharbeitenden Gase in die Einlassrohrleitung durch das Ventil EGR vor. Solches bringt podmeschiwanije der durcharbeitenden Gase zur Luft-Brennstoffmischung zur Senkung der Temperatur ihrer Verbrennung.

Das System besteht aus dem Ventil EGR, des Sensors der Stufe des Aufmachens des Ventiles EGR, des Moduls der Verwaltung (ECM) und des Satzes der informativen Hilfssensoren. ECM ist so programmiert, um die optimale Stufe des Aufmachens des Ventiles EGR für beliebige Bedingungen des Funktionierens des Motors zu gewährleisten. Der spezielle informative Sensor prüft die Stufe des Aufmachens des Ventiles EGR ständig, die entsprechenden Signale auf das Modul der Verwaltung ausgebend. ECM vergleicht die eingehenden Informationen des Sensors mit der optimalen Rechengröße, die nach der Daten bestimmt wird, handelnd von anderen informativen Sensoren und erzeugt die geforderte Korrektur des in den Motor handelnden Umfanges der durcharbeitenden Gase notfalls.

Auf den Modellen 1.4, 1.6 und 1.8 l werden das elektrische Ventil EGR, das auf der Einlassrohrleitung einsteilbar wird, oder links auf dem Kopf der Zylinder verwendet. Auf den Motoren werden die 2.0 l der elektromagnetische Klappenknoten EGR, die auf dem Kopf der Zylinder unterbracht werden verwendet.

Die Dieselmodelle

Die allgemeine Kontrolle des Bestandes der durcharbeitenden Gase verwirklicht aus den Dieselmodellen auch das Modul der Verwaltung des Motors (ECM). Das Hauptziel selb, dass auch auf den Benzinmodellen, - das Erhalten der maximalen Effektivität der Rückerstattung des Motors bei den minimalen Aufwänden in der Kombination mit der Minimierung des Auswurfs in die Atmosphäre der giftigen bildenden Lebensmittel der Verbrennung.

Die Lösung der gestellten Aufgabe verwirklichen drei Haupt- Systeme: das System der Lüftung kartera (PCV), das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) und den katalytischen Reformator.

Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)

Das Prinzip des Funktionierens des Systems PCV ist beschrieben höher für die Benzinmotoren vollständig ähnlich.

Die Kontrolle des Bestandes der durcharbeitenden Gase

Ein Hauptelement des Kontrollsystems ist der katalytische Reformator, der die zusätzliche Oxydierung des Monooxids des Kohlenstoffes gewährleistet (MIT), - siehe höher.

Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR)

Das Prinzip des Funktionierens des Systems EGR ist beschrieben höher für die Benzinmotoren ähnlich. Der Vakuumventil EGR ist im Oberteil der Einlassrohrleitung bestimmt und spricht nach den Mannschaften ECM, die auf den Elektromagneten der Verwaltung ausgestellt werden an.