6.4.3. Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und der Ersatz der Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
Das System der Lüftung kartera (PCV)
Alle Modelle
Die Komponenten des Systems brauchen die spezielle Bedienung über die gewöhnlichen Prüfungen des Zustandes der Schläuche und ihrer schtuzernych der Vereinigungen entsprechend dem Zeitplan der laufenden Bedienung des Autos (nicht siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die Benzinmodelle
Die Prüfung
In erster Linie prüfen Sie immer den Zustand der Vakuumschläuche, den Verstoß der Passierbarkeit, das Abschalten oder deren Beschädigung meistens und zeigt sich vom Grund der Absage des Systems (werden mit dem Schema der Verlegung der Schläuche, die auf dem Etikett VECI Ihres Autos) gebracht ist Sie nachgeprüft. Notfalls ersetzen Sie die beschädigten Schläuche. Die volle Diagnostik des Systems ist nur unter Ausnutzung der spezialisierten Ausrüstung möglich, die an den Stecker DLC angeschlossen wird (siehe das Prinzip des Funktionierens der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes). Im Falle der Absage das Ventil des Durchblasens und\oder den Kohlenadsorber unterliegen dem Ersatz.
Der Ersatz
Der Kohlenadsorber
Der Kohlenadsorber ist unter dem rechten Vorderflügel des Autos bestimmt.
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- Zwecks der Versorgung des adäquaten Zuganges auf den Adsorber richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, dann poddomkratte peredok des Autos und stellen Sie es auf die Stützen fest. Nehmen Sie das rechte Vorderrad ab.
- Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus, entlassen Sie die Riegel und nehmen Sie loker den Schutz des Radbogens ab.
- Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage aus und nehmen Sie die Montage des Seitenrepeaters des Registers der rechten Wendung (ab siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
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- Geben Sie die Mutter der Befestigung des Adsorbers zurück. In der motorischen Abteilung schalten Sie vom Adsorber die Schläuche aus, es ist sie promarkirowaw vorläufig. Nehmen Sie den Adsorber vom Auto ab.
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- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Verfolgen Sie die Richtigkeit des Anschließens der Schläuche und die Zuverlässigkeit der Verzögerung der Befestigung.
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Das Ventil des Durchblasens des Adsorbers
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Das Ventil des Durchblasens ist im rechten Teil der motorischen Abteilung, hinter dem Luftfilter bestimmt. |
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- Werden die Zündung, otoschmite auf den Riegel und rassojedinite der Kontaktstecker der elektrischen Leitungsanlage des Ventiles abstellen.
- Schalten Sie vom Ventil die Schläuche aus (bemühen Sie sich, sich entlassen Sie die Ordnung aus dem Anschluss zu merken), die Riegel, trennen Sie das Ventil vom Körper des Luftfilters ab und nehmen Sie es vom Auto ab.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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Die Kontrolle des Bestandes der durcharbeitenden Gase
Die Prüfung
Der katalytische Reformator
Die diagnostische Ausrüstung für die Prüfung der Intaktheit des Zustandes des katalytischen Reformators ist kostspielig und äußerst kompliziert im Betrieb. Beim Entstehen der Verdächtigungen auf die Absage des Reformators, vertreiben Sie das Auto für die Prüfung auf die Station der Instandhaltung.
Jedesmal, wenn das Auto aus irgendwelchem Grund über der Erde hinaufsteigt, schauen Sie den Reformator auf das Vorhandensein der Merkmale der mechanischen Beschädigungen, der Spuren der Ausfließen und der Entwicklung der Korrosion an. Prüfen Sie den Zustand der geschweißten Nahten und die Zuverlässigkeit der Verzögerung flanzewych der Bolzen der Befestigung der Einrichtung zu den Sektionen des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase. Der defekte katalytische Reformator unterliegt dem Ersatz.
Ungeachtet der Zuverlässigkeit der Konstruktion des Reformators, existiert seine genug hohe Wahrscheinlichkeit sakuporki. Eine Elementarweise der Prüfung der Passierbarkeit des Reformators ist die Prüfung unter Ausnutzung des Vakuummeters.
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- Schalten Sie das Vakuummeter zur Quelle der Verdünnung der Einlassrohrleitung (an siehe die Prozeduren der Reparatur der Dieselmotoren die 1.7 l und 2.0 l ohne ihre Extraktion aus dem Auto).
- Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur, übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage "R" (das Modell mit AT), oder werden die neutrale Sendung (das Modell mit RKPP) aufnehmen und richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf.
- Halten Sie die Aussagen des Vakuummeters bei den unbelasteten Wendungen des Motors.
- Schnell öffnen Sie drosselnuju saslonku fast bis zum Anschlag, dann sofort entlassen Sie, die Wendungen bis zu den Unbelasteten gestürzt. Halten Sie und zeichnen Sie die Aussagen des Vakuummeters auf.
- Wiederholen Sie die beschriebene Prüfung noch dreimal, jedesmal das Ergebnis aufzeichnend.
- Wenn sich das Ergebnis der vierten Messung mehr zeigt als ist es auf 2.54 Torr als die bei den unbelasteten Wendungen abgenommene Aussage niedriger, es existiert die Wahrscheinlichkeit des Verstoßes der Passierbarkeit des Reformators, oder des Dämpfers also.
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Die ljambda-Sonde (der Sauerstoffsensor)
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- Suchen Sie den elektrischen Stecker des Sensors auf. Von der Rückseite des Steckers führen Sie die auseinandergebogene kanzleidie Büroklammer ins Netz des Kontaktes der Signalleitung ein (die Klemme № 1 []), die zweite die Büroklammer führen Sie ins Netz der Klemme № 2 (die Masse) ein. Schalten Sie zur ersten die Büroklammer positiv schtschup des Voltmeters an, negativ schließen Sie an die die Büroklammer eingeführt in die Klemme der Erdung an. Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, übersetzen Sie den Hebel des Selektors AT in die Lage "R", auf den Modellen mit RKPP wählen Sie die neutrale Sendung. poddomkratte peredok des Autos stellen Sie es auf die Stützen eben fest.
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- Starten Sie den Motor und beginnen Sie, die Veränderungen der Signalanstrengung der ljambda-Sonde zu prüfen.
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Bemühen Sie sich, zu aufgewärmt von den Oberflächen des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase nicht anzurühren! |
- In der Anfängerstufe soll der kalte Sensor das ständige Signal von der Amplitude 0.1—0.2 In (das Regime der abgestellten Kontur) produzieren. Nach den daneben zwei Minuten wird der Motor die normale Arbeitstemperatur und die Aussage des Sensors erreichen werden beginnen, sich in den Grenzen von 0.1 bis zu 0.9 In (das Regime der geschlossenen Kontur zu schwingen). Wenn das System ins Regime der geschlossenen Kontur nicht übergeht, oder geht mit über es ist vom großen Verzug (faulen Sensor) unzulässig, ersetzen Sie den Sensor.
- Prüfen Sie auch die Intaktheit des Funktionierens des Erhitzers der ljambda-Sonde. Rassojedinite den Stecker der elektrischen Leitungsanlage der Sonde schließen Sie den Widerstandsmesser zwischen den Klemmen des Erhitzers (die Klemme №№ 3 und 4) eben an. Der nominelle Widerstand bildet 10—40 Ohm.
- Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe einer Ernährung auf den Erhitzer. Rassojedinite den elektrischen Stecker messen Sie die Anstrengung darauf seitens des Geflechtes zwischen der Klemme № 4 und der Masse eben. Bei der aufgenommenen Zündung (starten Sie den Motor nicht) soll das Voltmeter die Anstrengung der Batterie fixieren. Wenn eine Ernährung fehlt, prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage auf dem Grundstück der Kette zwischen dem Hauptrelais, ECM und der ljambda-Sonde.
- Bei den negativen Ergebnissen der obengenannten Prüfungen, ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor.
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Der Ersatz
Der katalytische Reformator
Der katalytische Reformator verhält sich zur Zahl nicht der Bedürftigen in der Bedienung der Komponenten, es existieren einige Momente jedoch, die der Eigentümer in der entsprechenden Weise des ausgestatteten Autos beachten soll.
- Machen Sie ausgestattet vom katalytischen Reformator des Autos neetilirowannym vom Brennstoff nicht zurecht, - enthalten seiend darin swinez wird auf den mit den Seltenerdmetallen abgedeckten Oberflächen des Katalysators verschoben, dass im wesentlichen Maß die Effektivität des Funktionierens des Reformators verringert und letzten Endes kann zu seinem vollen Ausgang außer Betrieb bringen;
- Sie folgen auf die Intaktheit des Zustandes der Komponenten des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase, Sie erzeugen die notwendigen Prüfungen entsprechend dem Zeitplan der laufenden Bedienung des Autos (regelmäßig siehe das Kapitel die Laufende Bedienung);
- Beim Entstehen der Ausweise der Zündung, es ist nötig auf die Benutzung des Beförderungsmittels bis zur Beseitigung des Defektes zu verzichten, - kann sich der nicht verbrennende in den Reformator geratende Brennstoff dann und sein vom Grund des Ausgangs des Katalysators außer Betrieb entflammen;
- Aus demselben Grund ist nötig es auf den Start des Motors mittels des Schleppens oder tolkanija des Autos zu verzichten;
- Stellen Sie die Zündung bei den hohen Wendungen des Motors nicht ab;
- Verwenden Sie keinen Zusatz zum Brennstoff und dem motorischen Öl, - können sie enthalten, schädlich für den katalytischen Reformator der Komponente.
- Beim Erscheinen auf dem Ausgang des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der graublauen Schleppe, die die Untersuchung des Verbrennens des motorischen Öls die Verfasser der gegenwärtigen Führung auch ist empfehlen, auf den Betrieb des Autos zu verzichten (siehe den Punkt);
- Sie erinnern sich, dass der katalytische Reformator bei den sehr hohen Arbeitstemperaturen funktioniert, - parken Sie das Auto auf abgedeckt dem trockenen Gras oder dem vorjährigen Laub die Plätze nicht;
- Sie erinnern sich, dass der katalytische Reformator bei den Schlägen leicht beschädigt sein kann, - beachten Sie die Vorsicht, irgendwelche Arbeiten unweit seiner erfüllend;
- Das Erscheinen des Geruchs des Schwefelwasserstoffs (die verfaulten Eier) in den ersten Tagen des Betriebes des neuen Autos ist eine Untersuchung des normalen Funktionierens des katalytischen Reformators, - soll der Geruch nach einigen ersten Tausenden Kilometer des Laufes verlorengehen;
- Beim intakten Auto bildet die Laufzeit des katalytischen Reformators bis zu 150 000 km. Im Falle der Senkung der Effektivität des Funktionierens unterliegt der katalytische Reformator dem Ersatz.
Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage des katalytischen Reformators – siehe die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors.
Die ljambda-Sonde (der Sauerstoffsensor)
Bei der Bedienung der ljambda-Sonde ist nötig es einige besondere Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:
- Die ljambda-Sonde ist fest aufgebaut in ihn und dem ausgestatteten Kontaktstecker vom Abschnitt der elektrischen Leitungsanlage ausgestattet, dessen Versuche des Abschaltens zum irreversibelen Ausgang des Sensors außer Betrieb bringen können;
- Bemühen Sie sich, das Treffen in die Jalousie des Sensors oder seinen elektrischen Stecker des Schmutzes und des Schmierens nicht zuzulassen;
- Verwenden Sie für die Reinigung der ljambda-Sonde keine Lösungsmittel nicht;
- Wenden Sie sich mit dem Sensor äußerst vorsichtig, - verlieren Sie es nicht und bemühen Sie sich, nicht abzuschütteln;
- Silikonowyj soll die Schutzkappe auf den Sensor in einer streng bestimmten Weise, um geschmolzen angezogen werden zu sein die Intaktheit des Funktionierens der Sonde zu verletzen.
Die Modelle mit den Motoren die 1.4 und 1.6 l
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- Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur, betäuben Sie und schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.
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- Gehen Sie durch die elektrische Leitungsanlage vom in den linken Teil eingeschraubten Abschlußkollektor des Sensors bis zum Kontaktstecker seiner elektrischen Leitungsanlage spazieren. Machen Sie die Leitung aus den Riegeln und rassojedinite den Stecker frei.
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- Ziehen Sie den Sensor heraus und nehmen Sie es vom Kollektor ab.
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Bemühen Sie sich, die aufgewärmten Elemente des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase nicht anzurühren! |
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vor wworatschiwanijem schmieren Sie den Schnitzteil des Sensors mit dem thermostabilen Schmieren als Opel №1948602/90295397 ein. Ziehen Sie den Sensor mit der geforderten Bemühung fest und verfolgen Sie die Richtigkeit der Verlegung der elektrischen Leitungsanlage, - soll das Geflecht die aufgewärmten Oberflächen des Systems der Ausgabe nicht betreffen.
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Die Modelle mit den Motoren die 1.8 und 2.0 l
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- Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, dann poddomkratte peredok des Autos und stellen Sie es auf die Stützen fest. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.
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- Gehen Sie durch die elektrische Leitungsanlage von eingeschraubt in die Emfangssektion des Systems der Ausgabe des Sensors bis zum Kontaktstecker seiner elektrischen Leitungsanlage links auf dem Kopf der Zylinder spazieren. Machen Sie die Leitung aus den Riegeln und rassojedinite den Stecker frei.
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- Ziehen Sie den Sensor heraus und nehmen Sie es vom Auto ab, - uplotnitelnoje unterliegt der Ring dem Ersatz obligatorisch.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vor wworatschiwanijem schmieren Sie den Schnitzteil des Sensors mit dem thermostabilen Schmieren als Opel №1948602/90295397 ein. Ziehen Sie den Sensor mit der geforderten Bemühung fest und verfolgen Sie die Richtigkeit der Verlegung der elektrischen Leitungsanlage, - soll das Geflecht die aufgewärmten Oberflächen des Systems der Ausgabe nicht betreffen.
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Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR)
Die Prüfung
Alle Modelle
Die ausführliche Prüfung des Systems kann nur unter Ausnutzung der spezialisierten Ausrüstung erfüllt sein, die an den diagnostischen Stecker DLC angeschlossen wird (siehe das Prinzip des Funktionierens der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes). Die Ausgefallenen Ventile EGR unterliegen dem Ersatz.
Der Ersatz
Das Ventil EGR
Die Benzinmodelle
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- Werden die Zündung abstellen, schalten Sie vom Ventil die elektrische Leitungsanlage aus. Auf den Modellen, ausgestattet vom Motor SOHC, ist das Ventil im mittleren Teil der Einlassrohrleitung, auf den Modellen mit den Motoren DOHC - in seinem linken Teil bestimmt.
- Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie das Ventil in der Gebühr mit uplotnitelnoj von der Verlegung ab.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vergessen Sie nicht, die Verlegung zu ersetzen, verfolgen Sie, damit das Ventil mit der geforderten Bemühung festgezogen war.
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Die Dieselmodelle
Die Modelle mit den Motoren die 1.7 l SOHC
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- Entlassen Sie die Riegel, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Stützträgers heraus und nehmen Sie den Hörer der Aufladung, der den Turbokompressor mit interkulerom verbindet ab.
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- Schalten Sie vom Ventil EGR den Vakuumschlauch aus, ziehen Sie den Sperrring heraus und nehmen Sie das Ventil EGR vom linken Teil der Einlassrohrleitung ab.
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- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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Die Modelle mit den Motoren die 1.7 l DOHC
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- Nehmen Sie ECM (ab siehe das Prinzip des Funktionierens der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes). Ziehen Sie die Grubenbaubolzen heraus und nehmen Sie den Stützträger über dem Ventil EGR gelegenen ECM ab.
- Schalten Sie vom Ventil EGR den Vakuumhörer aus.
- Ziehen Sie die Grubenbaubolzen heraus und schalten Sie den Einlasshörer vom Oberteil des Ventiles EGR aus.
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- Vom roschkowym Schlüssel entlassen Sie schtuzernyj den Stecker des Hörers EGR auf dem Ventil.
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- Geben Sie die Bolzen der Befestigung des Ventiles EGR zur Einlassrohrleitung zurück, - bemühen Sie sich, sich die Einstellage der von den selben Muttern fixierten Stützträger zu merken.
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- Das ausgefallene Ventil unterliegt dem Ersatz.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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Die Modelle mit den Motoren die 2.0 l
Das Ventil in der individuellen Ordnung auf den Markt der Ersatzteile wird nicht geliefert und im Falle der Absage wird in der Gebühr mit der oberen Sektion der Einlassrohrleitung (ersetzt es siehe die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung).
Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung des Funktionierens des Ventiles EGR - die Dieselmodelle
Die Modelle mit den Motoren die 1.7 l SOHC
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- Schalten Sie von der Klappenmontage die elektrische Leitungsanlage und die Vakuumschläuche hinten auf der Einlassrohrleitung aus, - bemühen Sie sich, sich die Verlegung und die Ordnung des Anschließens der Linien zu merken.
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- Ziehen Sie zwei Grubenbau- Bolzen heraus und nehmen Sie das elektromagnetische Ventil ab.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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Die Modelle mit den Motoren die 1.7 l DOHC
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- Notfalls nehmen Sie das Luftfilter und den Einlassluftkanal im rechten Teil der motorischen Abteilung (ab es siehe die Abnahme und die Anlage der Komponenten des Einlasslufttraktes).
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- Das Ventil ist im rechten Teil der Einlassrohrleitung bestimmt. Schalten Sie vom Ventil die Vakuumschläuche aus, - werden den Unterschied in ihren Durchmessern beachten.
- Schalten Sie vom Ventil die elektrische Leitungsanlage aus.
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- Ziehen Sie zwei Grubenbau- Bolzen heraus und nehmen Sie das Ventil ab.
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- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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Die Modelle mit den Motoren die 2.0 l
Das Ventil ist im linken Vorderteil der motorischen Abteilung, nach der Nachbarschaft mit dem Ventil der Umschaltung der Rohrleitung bestimmt. Wobei das Ventil EGR hinter von zwei ist und kann nach der schwarzen Farbe der elektrischen Leitungsanlage identifiziert sein.
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- Schalten Sie vom Ventil die elektrische Leitungsanlage und die Vakuumschläuche aus. Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie das Ventil vom Stützträger ab, - bemühen Sie sich, sich die Einstellage der Komponenten zu merken.
- Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.
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