1. Auf den Modellen 1.4, 1,6 und 1.8 l DOHC nehmen Sie den Deckel maslosaliwnoj die Hälse ab, ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie den Schutzmantel des Motors ab. Stellen Sie auf die Stelle den Deckel maslosaliwnoj die Hälse fest.

2. Auf den Modellen 2.0 des l ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie den Schutzdeckel der Kerzen vom Deckel des Gasverteilermechanismus ab.

3. Auf den Modellen 1.6 des l SOHC und 2.0 l, wenn die Markierung der Hochspannungsleitungen nicht sichtbar ist, tragen Sie sie auf. Schalten Sie WW von den Zündkerzen aus, — ziehen Sie für die Spitze, und nicht für die Leitung.

4. Auf den Modellen 1.6л SOHC, 1.4 und 1.8 l DOHC ist das Modul der Zündung zwischen den Körper der Kurvenwellen bestimmt, es ist über den Zündkerzen unmittelbar, - schalten Sie von ihm die elektrische Leitungsanlage aus. Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie das Modul der Zündung vom Kopf der Zylinder ab. Wenn das Modul<прикипел> der Abteilung nicht nachgibt, schrauben Sie in seine Schnitzöffnungen ein Paar langer Bolzen М8 ein und versuchen Sie, sie als Griffe zu verwenden.

5. Die Zündkerzen auf einigen den betrachteten Modellen sind in die Kerzennischen tief versenkt, deshalb für sie wyworatschiwanija wird die Verlängerungsleitung des Antriebes des Schlüssels benötigt. Auf die Kerze den Kopf angezogen, schalten Sie den Antrieb an und, des Tores gegen den Uhrzeigersinn akkurat drehend, ziehen Sie die Kerze heraus.

   1 — Worotok mit chrapowym vom Antrieb
   2 — die Verlängerungsleitung
   3 — Kardannyj das Gelenk
   4 — der Kerzenkopf mit der elastischen Beilage
   5 — die Zündkerze

6. Prüfen Sie die herausgezogene Kerze mit der Karte der Zustände, die auf dem photographischen Einschub gebracht ist nach, was qualitativ zulassen wird, den allgemeinen Zustand des Motors zu bewerten.
7. Die Prüfung des Zustandes der Kerzen gibt die gute Vorstellung über den Zustand des Motors. Wenn auf dem Isolator der zentralen Elektrode die Spuren irgendwelcher Ablagerungen vollständig fehlen, sagt es über pereobednenii der Luft-Brennstoffmischung, oder<горячая><горячих> geschieht darüber, dass übermäßig die Kerze (die Ableitung der Wärme vom Isolator zum Körper auf den Kerzen verwendet wird viel weniger intensiv, als auf "kalt").
8. Die Anwesenheit auf den Elektroden des schwarzen Rußansatzes zeugt über pereobogaschtschenii die Mischung, und wenn der Rußansatz dabei die ölige Konsistenz noch hat, es ist nötig auch der ausführlicheren Einschätzung der Stufe des Verschleißes der inneren Komponenten des Motors nachzudenken.
9. Der Überfall der goldigen oder grau-braunen Schattierung auf dem Isolator bestätigt die Intaktheit des Zustandes des Motors und die Richtigkeit der Zusammenstellung der Luft-Brennstoffmischung.

10. Alle Motoren in der Standardkomplettierung sind von den Mehrelektrodenkerzen ausgestattet. Die Anlage der Interelektrodenspielraüme auf solchen Kerzen wird im Betrieb-Hersteller erzeugt und welche Korrekturen nicht braucht.

11. Unter Anwendung von nicht standardmässig die Kerzen mit einer Seitenelektrode (was nicht empfohlen wird), auf den Vordergrund erscheint der Faktor der Richtigkeit der Anlage des Interelektrodenspielraums, von dessen Größe sich die Intensität iskroobrasowanija und, wie die Untersuchung, die Richtigkeit der Entzündung der Mischung und der Entwicklung des Prozesses ihrer Verbrennung in allen Regimes des Betriebes des Motors klärt. Die Anlage der Interelektrodenspielraüme soll entsprechend den Hinweisen der Hersteller der Kerzen erzeugt werden.

12. Die Messung der Größe des Interelektrodenspielraums auf den Kerzen des regulierten Typs wird mit Hilfe speziell schtschupa des Drahttyps erzeugt.

Bei der Korrektur folgt podgibat nur die Seitenelektrode, - sind die Versuche der Deformation der zentralen Elektrode von der irreversibelen Beschädigung des Isolators drohend. Der Aufsatz für die Korrektur der Lage der Elektrode geht in den Satz schtschupa gewöhnlich ein.

Wenn für die Messung des Kerzenspielraums gewöhnlich schtschup leswijnogo des Typs verwendet wird, kann man den Spielraum reguliert richtig halten, wenn die Schneide () schtschupa in ihn mit dem leichten Widerstand gehen.

13. Vor der Anlage der Kerze überzeugen Sie sich davon, dass gewinde- die Spitze dicht angeschraubt ist, und das Schnitzwerk auf dem Körper und die äusserliche Oberfläche der Kerze sind gut gesäubert.

14. Manuell erwerben Sie eine der neuen Kerzen in die entsprechende Öffnung im Motor. Überzeugt, dass die Kerze im Schnitzwerk nicht verzerrt ist, ziehen Sie sie mit der geforderten Bemühung (beim Vorhandensein griffbereit dinamometritscheskogo des Schlüssels) fest. Für die Erleichterung der Prozedur naschiwlenija die Kerzen spannen Sie auf sie chwostowik den Abschnitt des flexiblen Brennstoffschlauches. Dabei wird die Wahrscheinlichkeit der Vereitelung des Schnitzwerks ausgeschlossen, da bei geringst sakussywanii der Schlauch einfach proworatschiwatsja beginnen wird. In der ähnlichen Manier geltend, stellen Sie alle bleibenden Kerzen fest.

15. Auf den Modellen der entsprechenden Komplettierung, bevor zu den Zündkerzen WW der Leitung anzuschalten, erfüllen Sie die Prozeduren der Bedienung der Letzten (siehe niedriger).
16. Das Anschließen WW der Leitung verwirklicht sich drehend-Vorwärtsbewegungen seiner Spitze, - soll sich der Letzte auf chwostowik die Kerzen (dicht setzen beachten Sie die Markierung der Leitungen). Auf den Modellen ohne WW die elektrischen Leitungsanlagen stellen Sie das Modul der Zündung fest und ziehen Sie seine Befestigung mit der geforderten Bemühung fest.

1. Die Prüfung fängt mit der äußerlichen Besichtigung der Isolierung der Leitungen beim arbeitenden Motor an. Treiben Sie das Auto in den dunklen Raum, starten Sie den Motor und überzeugen Sie sich von der Abwesenheit iskroobrasowanija auf den Leitungen. Iskroobrasowanije ist ein Merkmal des Durchschlags der Isolierung. Bemühen Sie sich, die sich bewegenden Komponenten in der motorischen Abteilung nicht anzurühren. Machen Sie die notwendigen Vermerke nach dem Ersatz der defekten Leitungen, dann gestatten Sie dem Motor, abzukühlen und beginnen Sie die Prüfungen des Zustandes des Deckels und begunka des Zündverteilers.
2. Die Prüfung der Kerzenleitungen wird abwechselnd zur Vermeidung des Verstoßes etwa ihr Anschließen bei der Montage erzeugt. Gewöhnlich gibt es auf der Isolierung der Originalleitungen die entsprechende Markierung. Im Falle der Abwesenheit dieser, tragen Sie sie selbständig mit Hilfe des Klebebandes und des Markers auf.

3. Schalten Sie WW die Leitung von der Zündkerze (aus am besten nutzen Sie das spezielle Instrument aus). Keinesfalls ziehen Sie für die Leitung, nur für seine Spitze.

4. Aufmerksam schauen Sie die inneren Wände der Spitze an. Die Korrosion wird in Form von brüchig korkoobrasnogo des Überfalles der weißen Farbe gewöhnlich gezeigt.
5. Spannen Sie die Spitze zurück auf chwostowik der Kerze, überzeugen Sie sich von der Dichte seiner Landung. Notfalls nehmen Sie die Spitze und podognite die Klemmen innerhalb der Gummikappe wieder ab.
6. Vom reinen alten Lumpen reiben Sie die Leitung nach seiner ganzen Länge ab, von der Oberfläche der Isolierung die Spuren des Schmutzes und des Schmierens vollständig entfernt. Schauen Sie die Isolierung der Leitung auf das Vorhandensein der Risse, der Spuren progara und der übrigen Beschädigungen an. Bemühen Sie sich, die Leitung unter den spitzen Winkeln zur Vermeidung des Verstoßes der Ganzheit der Sehnen des Schaffners innerhalb der Isolierung nicht umzubiegen.
7. Prüfen Sie den Zustand der Kontakte der Leitungen seitens des Moduls der Zündung, — ziehen Sie nur für die Spitze wieder.
8. Den Ersatz WW der elektrischen Leitungsanlage ist nötig es vom Satz, sogar im Falle des Ausgangs aus nur einer der Leitungen zu erzeugen.
9. Sogar können beim ausgezeichneten Zustand der Zündanlage, beim Start ins feuchte Wetter die Störungen, - notfalls opryskajte die Elemente des Systems wlagopogloschtschajuschtschim vom Spray geschehen, - fragen Sie in den Geschäften der Autozubehöre.