3.5. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki, die Rotation der Räder
Die Prüfung
Das gewissenhafte Verhältnis zur regelmäßigen Prüfung des Zustandes der Reifen wird dem Fahrer zulassen, die bedauerlichen Verzüge zu vermeiden, die mit dem Ausgang des Rads außer Betrieb während der Bewegung verbunden sind. Außerdem kann man beizeiten nach dem Charakter des Verschleißes der Laufdecken sich befindend auf dem Stadium der Entwicklung die Defekte der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes an den Tag bringen.
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Zur Standardkomplettierung der in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos gehören die Räder, ausgestattet von den speziellen Anzeigebanden, die habend die Breite neben 12 mm und auf dem Muster der Laufdecke beim Verschleiß des Letzten bis zur zulässigen Grenze gezeigt werden. Die minimale zulässige Tiefe der Laufdecke bildet 1.6 mm. Die Stufe des Verschleißes der Laufdecke bewerten es kann mit Hilfe der speziellen preiswerten Verwendung - fragen Sie in den Geschäften der Autozubehöre. |
Beachten Sie beliebige Merkmale des ungleichmässigen Verschleißes der Laufdecke. Solche lokalen Defekte, wie tschaschewidnoje wytiranije, uploschtschenija u.ä., vom Entstehen den Verstößen der Winkel der Anlage der Vorderräder, oder des Ausgleiches der Letzten gewöhnlich verpflichtet sind. Für die Aufspürung und die Beseitigung der Defekte ist nötig es das Auto in die spezialisierte Werkstatt des Autoservices oder auf die Station der Instandhaltung zu vertreiben.
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ES IST DER DRUCK NAKATSCHKI DES REIFENS UNGENÜGEND |
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TSCHASCHEWIDNYJE DIE DEFEKTE Es sind die folgenden Gründe der Bildung tschaschewidnych der Defekte möglich:
- Es sind die Reifen viel zu schwach gepumpt, oder es ist die mechanische Abweichung (der Verstoß des Ausgleiches des Rads oder die Deformation der Disk) vorhanden.
- Es ist die Befestigung der Steuermänner tjag oder des Pendelhebels des Steuerantriebes schwach geworden, oder die aufgezählten Komponenten sind abgenutzt.
- Es sind die Komponenten der Vorderachsfederung beschädigt oder abgenutzt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden
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ES IST DER DRUCK NAKATSCHKI DER REIFEN VIEL ZU HOCH |
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ES IST DIE REGULIERUNG DER KONVERGENZ VERLETZT, ODER ES IST DIE UNORDNUNG DER RÄDER VIEL ZU GROß |
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TSCHESCHUJTSCHATYJ DER VERSCHLEIß DER LAUFDECKE, DER VOM VERSTOß DER WINKEL DER ANLAGE DER RÄDER HERBEIGERUFEN IST |
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- Aufmerksam schauen Sie die Reifen aller Räder auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und steckenbleibend in den Rillen des Musters der Laufdecke der nebensächlichen Gegenstände an. Manchmal setzt das gelochte Rad im Laufe von noch irgendwelcher Zeit fort, innerhalb sich die Luft wegen dessen festzuhalten, dass der den Reifen durchstechende Gegenstand fortsetzt, eingesteckt in sie zu bleiben. Grund langsam spuskanija die Reifen kann der Defekt des Nippels des Ventiles nakatschki die Räder sein, — prüfen Sie den Zustand des Nippels.
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- Aufmerksam schauen Sie die Laufdecke auf das Vorhandensein der nebensächlichen darin steckenbleibenden Gegenstände und der Merkmale des Verstoßes der Dichtheit der Landung der "Reparaturpfropfen an", bei deren Hilfe die Reparatur der kleinen Löcher des Reifens erzeugt wird. Sich verfügbar des Loches genug einfach zu überzeugen, — ist genügend es, das verdächtigte Grundstück der Oberfläche des Reifens von der Lösung des seifigen Wassers anzufeuchten — wenn das Loch vorhanden ist, die Lösung wird pusyritsja beginnen. Unbedeutend nach der Größe werden die Löcher gewöhnlich in schinomontaschnych der Werkstätten leicht entfernt.
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- Aufmerksam schauen Sie die inneren Wände der Reifen aller vier Räder auf das Vorhandensein auf ihnen potekow der Bremsflüssigkeit an. Im Falle der Aufspürung diese sofort prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Bremsmechanismen und der hydraulischen zu ihm angeschalteten Linien.
- podderschiwanije des geforderten Drucks nakatschki der Reifen wird wesentlich erlauben, die Laufzeit der Räder zu verlängern, außerdem wird den maximalen Komfort bei der Bewegung gewährleisten wird nicht gestatten, die Lenkbarkeit des Autos zu verringern. Sie erinnern sich, was richtig ist, den Druck im Reifen nach Augenmaß tatsächlich zu bestimmen es ist insbesondere unmöglich wenn es sich um die Reifen der radialen Konstruktion handelt. Man muss ständig das griffbereit herankommende Manometer halten, - den Aussagen der Messgeräte der Kompressoren des Hinzupumpens auf den Tankstellen und den Stationen der Instandhaltung, anzuvertrauen ist nötig es nicht.
- Prüfen Sie den Druck nakatschki der Reifen bei den kalten Rädern, - wird es verstanden, dass das Auto im Laufe von drei letzten Stunden nicht mehr als eine Meile gefahren ist. Sie erinnern sich, dass die Erhöhung des Drucks auf 0.3—0.6 kgs/cm 2 infolge der Erwärmung des Rads eine vollkommen gesetzmäßige Erscheinung ist.
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- Nehmen Sie vom Ventil nakatschki die Räder schutz- kolpatschok ab und dicht drücken Sie den Aufsatz des Manometers an die Abgabeöffnung des Ventiles, otschaw den Stock des Nippels. Halten Sie die abgenommene Aussage und vergleichen Sie es mit den normativen Daten, notfalls podkorrektirujte den Druck. Die wöchentliche Ausführung der Prüfung des Drucks nakatschki der Reifen wird zulassen, die Laufzeit der Räder zu verlängern (vergessen Sie über das Ersatzrad nicht)
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- Vergessen Sie nawernut auf die Stelle schutz- kolpatschok das Ventil zur Vermeidung des Treffens in den Nippel der Feuchtigkeit und des Schmutzes nicht. Prüfen Sie den Druck in allen Rädern, einschließlich ersatz-.
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Der Druck nakatschki ist als das Ersatzrad des kompakten Typs gewöhnlich merklich höher, als bei den gewöhnlichen Rädern. |
Die Rotation der Räder
Die Rotation der Räder soll regelmäßig entsprechend dem Zeitplan der laufenden Bedienung des Autos, sowie bei der Aufspürung der Merkmale des ungleichmässigen Verschleißes der Laufdecken erzeugt werden. Bei der Rotation soll das Auto über der Erde gehoben sein - nutzen Sie die Gelegenheit aus und prüfen Sie auch den Zustand der Komponenten des Bremssystems (es siehe die Prüfung des Bremssystems).
Die Verfasser der gegebenen Führung empfehlen, die Rotation der Räder, ausgestattet von den radialen Reifen, entsprechend den angebotenen Schemen zu erzeugen. Die Mehrheit der Modelle werden mit den Reifen mit der gerichteten Laufdecke vervollständigt, - ist es die gerichteten Reifen leicht, nach dem Vorhandensein auf der Seitenwand des Zeigers, der die richtige Richtung des Drehens des Rads bezeichnet zu unterscheiden. Zum Satz sollen zwei Reifen mit der rechten Richtung des Drehens und zwei - mit link gehören.
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Die empfohlene Ordnung der Rotation der Räder, die mit den Reifen Mit der nicht GERICHTETEN Laufdecke bestückt sind
1 — LINK VORDER
2 — RECHT VORDER |
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Die empfohlene Ordnung der Rotation der Räder, die mit den Reifen Mit der GERICHTETEN Laufdecke bestückt sind
3 — LINK HINTER
4 — RECHT HINTER |
Die ausführliche Beschreibung der Prozedur des Wechsels der Räder – siehe Poddomkratschiwanije und das Schleppen. Verfolgen Sie die Zuverlässigkeit der Fixierung des Autos in der gehobenen Lage.
Am meisten wird es richtiger sein, über der Erde das ganze Auto zu heben, - ist die Nutzung für die Fixierung des Autos in der gehobenen Lage weniger vier Stützen keinesfalls unzulässig!
Nach dem Abschluss der Rotation prüfen Sie den Druck nakatschki der Reifen, podkorrektirujte es entsprechend den normativen Forderungen. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Befestigung der Räder von den Muttern (im Ideal ist nötig es die Radbolzen dinamometritscheskim vom Schlüssel festzuziehen und, die nochmalige Prüfung durch 40 km des Laufes zu erzeugen).
Die ausführlicheren Informationen über die Räder und die Reifen sind im Kapitel die Aufhängung und die Lenkung dargelegt.