7.2. Das elektronische Steuersystem die Zündung (und der Einspritzung) der Benzinmotoren

Die allgemeinen Informationen, die Beschreibung der Prinzipien des Funktionierens und der Vorsichtsmaßnahme

Die allgemeinen Informationen

Die Zündanlage des Benzinmotors ist mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes integriert und kommt vom einheitlichen Block der Röhrensteuerung ECM (zurecht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe). Die Zündanlage besteht aus dem Modul der Verwaltung des Motors (ECM), des Schalters der Zündung, des Moduls der Zündung (ICM) mit den eingebauten Spulen, der Zündkerzen, der Hochspannungsleitungen und des Satzes der informativen Sensoren.

Auf allen in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modellen wird die Zündanlage des geraden Typs (ohne Verteiler) verwendet.

Auf den Motoren die 1.6 l SOHC und 2.0 l DOHC besteht das Modul der Zündung aus der Zündspule und ist von vier Schlussfolgerungen ausgestattet. In Wirklichkeit, ins Modul montirowany zwei abgesonderte Zündspulen, verwirklicht jede von denen nach handelnd mit ECM den Mannschaften die Abgabe WW der Anstrengung gleichzeitig auf zwei Zündkerzen (1 und 4, 2 und 3). Die Zündung ist nach dem Prinzip «des unbelasteten Funkens» organisiert, das heißt gibt jede Kerze den Funken zweimal für den Arbeitszyklus des Kolbens - Ende Takt der Kompression und Ende Abschlußtakt aus. Da auf dem Abschlußtakt die Mischung in die Brennkammer nicht gereicht wird, geschieht keiner Entzündung in ihr, ungeachtet iskroobrasowanije, woher das Prinzip und den Namen bekommen hat.

Auf den Motoren 1.4, 1.6 und 1.8 l DOHC ins Modul der Zündung sind vier Spulen, - nach einer auf den Zylinder aufgenommen. Die Spulen sind in den allgemeinen Körper unterbracht, der über den Zündkerzen einsteilbar wird. Die Konstruktion des Moduls schließt die Notwendigkeit der Anwendung der Hochspannungsleitungen aus, da die Spulen unmittelbar zu den Zündkerzen angeschaltet werden. ECM, aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Angaben, entsprechend dem Programm des eingebauten Prozessors, gibt auf das Modul der Zündung die verwaltenden elektrischen Impulse aus, deren Konfiguration den Moment der Zündung einstellig bestimmt.

Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung wird festgestellt und wird vom Modul der Verwaltung korrigiert.

ECM gibt die verwaltende Anstrengung auf die primären Wickeln der Zündspulen aus, in ihnen das magnetische Feld induzierend. Die Abgabe der Anstrengung wird periodisch unterbrochen, was zum Verschwinden des Feldes und, wie die Untersuchung, - dem Ausarbeiten WW der Anstrengung im nochmaligen Wickeln bringt. Die Hochspannungsanstrengung wird zu den Zündkerzen gereicht. Der Interelektrodenspielraum der Zündkerzen ist so ausgestellt damit bei der Abgabe auf die Kerze der Anstrengung zwischen den Elektroden begleitet iskroobrasowanijem "der Durchschlag" geschah. Der infolge "des Durchschlags" entstehende Funke, gewährleistet die Entzündung der Luft-Brennstoffmischung. Der Moment der Abgabe des Impulses auf die Kerze wird vom Modul der Verwaltung aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Daten über die laufenden Wendungen des Motors, die Lage der Kurbel- und Verteilungswellen, die Anzahl der in die Brennkammern gereichten Luft u.a.m. ausgerechnet Außer aufgezählt, zu den Faktoren, die auf das Funktionieren der Zündanlage beeinflussen, verhalten sich die Lage drosselnoj saslonki, die Temperatur des Motors und die Detonation der Mischung. Für die Lieferung der notwendigen Angaben dem Modul der Verwaltung antworten die entsprechenden informativen Sensoren. Die Informationen, die von den Sensoren handeln, werden nicht nur bei der Bestimmung der genauen Zeit der Abgabe WW der Impulse auf die Zündkerzen, aber auch bei der Verwirklichung der Arbeitskorrekturen der Qualität der Mischung verwendet. Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage der Sensoren ist im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe gebracht.

Die Wendungen des Motors und die Lage der Kurbelwelle klären sich vom Modul der Verwaltung aufgrund der Analyse der Informationen, die vom Sensor der Lage der Kurbelwelle (CKP) handeln. Der induktive Kopf des Sensors wird unweit des gezahnten Rotors auf dem Schwungrad unterbracht. Beim Durchgang subza vorbei dem Kopf gibt der Sensor auf ECM den Impuls der Anstrengung aus. Ein fehlt subez auf dem Schwungrad, seine Lage entspricht der Lage 90 ° vor WMT des Kolbens des ersten Zylinders. Zu diesem Moment gestattet der Sensor den Ausweis, der dem Modul zu prüfen die Lage der Kurbelwelle zulässt. Der Sensor der Lage der Kurvenwelle (CMP) informiert die Steuereinheit darüber, welcher sich der Kolben im Ende des Taktes der Kompression befindet.

Die Informationen über die Belastung auf den Motor handeln auf ECM vom Messgerät der Masse der Luft (dem Sensor MAF) und des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS). Das Niveau der Belastung klärt sich nach der Menge der in den Motor aufgesogenen Luft, und wird aufgrund der Informationen korrigiert, die vom Sensor der Detonation (KS) handeln. Der Sensor der Detonation ist auf dem Block der Zylinder bestimmt und informiert ECM über entstehend mit der Erhöhung der Belastung die vorzeitige Detonationentzündung der Mischung in den Zylinder. Der Sensor unterscheidet den Moment des Anfanges der Detonation nach der Erhöhung des vibrierenden Hintergrunds, die vom Klopfen in den Zylinder herbeigerufen wird. Beim Erhalten vom Sensor der Informationen über das Entstehen der Detonation der Luft-Brennstoffmischung ECM, verwirklicht den Verzug des verwaltenden Impulses der Zündung, das Zuvorkommen bis zur Unterbrechung der Detonation verringernd.

Die Sensoren der Temperatur des Motors, der Lage drosselnoj saslonki, die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, die Lagen des Selektors der automatischen Transmission und der Aktivierung der Klimaanlage der Luft (übergeben je nach der Komplettierung) ECM die zusätzlichen Informationen über den laufenden Zustand der entsprechenden Knoten und der Anlagen des Autos. Aufgrund der Analyse der sich ununterbrochen ändernden Eingangsinformationen, das Modul der Verwaltung verwirklicht die Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, des Momentes der Einspritzung und der Qualität der Luft-Brennstoffmischung.

Bei den Störungen in der Leistung der Signale irgendwelchen der Sensoren ECM wird in den Notbetrieb des Funktionierens umgeschaltet und beginnt, sich nach den grundlegenden den Prozessor im Gedächtnis behaltenen Anlagen, zulassend zu richten, das Auto vom Lauf zum Parkplatz oder auf die Station der Instandhaltung zu vertreiben. Die Effektivität der Rückerstattung des Motors kann ist dabei bedeutend, auf Kosten von der Unterbrechung der ununterbrochenen Korrektur der Arbeitskennwerte sinken, und, der Aufwand des Brennstoffes im Gegenteil - zuzunehmen. Das System der Bordselbstdiagnostik trägt beim Entdecken der Absagen des Funktionierens des Systems ins Gedächtnis des Moduls den entsprechenden Kode des Defektes (ein siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).

Es ist nötig sich zu erinnern, dass die volle Diagnostik des Steuersystemes der Motor nur unter Ausnutzung der speziellen diagnostischen Ausrüstung, zulassend erfüllt sein kann, eingetragen ins Gedächtnis des Prozessors der Coda der Absagen auszulesen. Die Analyse der abgelesenen Informationen erlaubt schnell, die Quelle der Absage an den Tag zu bringen und, den Grund seines Entstehens zu entfernen.

Die Vorsichtsmaßnahmen

In der elektronischen Zündanlage, wird die sehr hohe Anstrengung generiert! Seien Sie aufmerksam, beachten Sie alle notwendigen Vorsichtsmaßnahmen bei der Bedienung beliebiger Komponenten des Systems, nicht nur wesentlich (das Modul der Zündung, die Spule und WW die Leitungen), aber auch und begleitend, solche wie die Kerzenstecker, das Tachometer und die übrige Ausrüstung aufnehmend. Die Personen mit dem implantierten Herzschrittmacher, zur Bedienung der Komponenten der Zündanlage zugelassen zu werden sollen nicht!

Zur Vermeidung der Beschädigung der Komponenten der Zündanlage, sowie zwecks der Senkung des Risikos des Erhaltens der Verletzungen, beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.