1.1. Die Autos Opel Astra und Zafira – die Inhaltsangabe
Die Autos Opel Astra und Zafira – die Inhaltsangabe
Das Modell Opel/Vauxhall Astra-G war in Großbritannien in Februar 1998 auf den Ersatz vorhergehend Astra, des Modells "F" vorgestellt. Es waren die Modelle mit den Karosserien Sedan, den Kombi und das Fließheck vorgestellt.
Eine Serie Zafira war in die Produktion in Juni 1999 gestartet. Der Bahnsteig und die Aufhängung Zafira ist bei Astra entlehnt, aber die Karosserie hat die Konstruktion des Kombis der Erhöhten Kapazität. Zafira nicht nur hat sieben Personen- in drei Reihe gelegenen Stellen, — kann sie in den geräumigen Lastkraftwagen, dank dem System «Flex-7» schnell umgeformt werden, die zulässt, die hintere Reihe der Sitze in gleicher Höhe mit dem Fußboden des Salons zusammenzulegen, die geräumige Lastabteilung bildend.
Die Modelreihe Opel Astra/Zafira unterscheidet sich durch die ausserordentliche Breite des Spektrums der der Aufmerksamkeit angebotenen Konsumenten der Motoren. Die volle Liste der betrachteten für die Komplettierung verwendeten Modelle der Motoren ist in den Spezifikationen am Anfang des Kapitels der Motor gebracht. Alle Motoren verhalten sich zur Klasse rjadnych der 4-Zylinder-Anlagen mit der oberen Anordnung einer oder mehrerer Kurvenwellen (SOHC oder DOHC) und werden im Vorderteil des Autos festgestellt es ist der diametralen Ebene des Letzten querlaufend. Wegen der Beschränktheit der Stelle und des Geizes der Quellen der Informationen, in der gegenwärtigen Führung sind nur die am meisten typischen Vertreter jeder Klasse der verwendeten Motoren detailliert beleuchtet, und zwar: der 8-Klappenbenzinmotor SOHC im Umfang die 1.6 l, die Reihe der 16-Klappenbenzinmotoren DOHC im Umfang von 1.4 bis zu 2.0 l, sowie die 8-Klappendieselmotoren im Umfang die 1.7 l SOHC und DOHC und zwei Vertreter turbirowannych der 16-Klappendieselmotoren SOHC im Umfang die 2.0 l (ausführlicher siehe das Kapitel den Motor).
Die Motoren entsprechen den modernen Anforderungen nach dem Inhalt die durcharbeitenden Gase der giftigen Komponenten.
Die Benzinmodelle sind vom elektronischen System zentral (Multec) oder verteilt (Multec-S oder Simtec-70) der Einspritzung des Brennstoffes ausgestattet; turbirowannyje sind die Dieselmotoren mit der sich unterscheidenden hohen Wirtschaftlichkeit vom System der unmittelbaren Einspritzung des Brennstoffes mit der Röhrensteuerung TNWD ausgestattet; erhöhend k.p.d. Des Turbokompressors geht ein der Zwischenkühler (interkuler) in die Standardkomplettierung aller Dieselmodelle 1.7 des l, auf den Modellen 2.0 des l interkulerom sind nur die Motoren mit wyssokonapornym von der Turboaufladung (ausgestattet ausführlicher siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
Die Sendung des Drehmoments vom Motor zu den Wellen des Antriebes der Vorderräder verwirklicht sich mittels einsteilbar mit der linken Seite der Kraftanlage der 5-stufigen Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP), oder der 4-stufigen automatischen Transmission (AT) (ausführlicher siehe die Kapitel die Handgetriebe und die Automatische Transmission).
Das Bremssystem ist mit dem etatmässigen Vakuumverstärker ausgestattet. Auf allen Modellen werden die Scheibenbremsmechanismen der Vorderräder verwendet, die hinteren Bremsmechanismen können wie scheiben-, als auch trommel- sein. In Ergänzung zu eingehend in die Standardkomplettierung der Mehrheit der Modelle ABS werden einige Modelle antiprobuksowotschnoj mit dem System (TCS) ausgestattet, auf einige Modelle Uniwersal/Zafira wird der Regler der Höhe des Reiselichtstreifens der hinteren Achse (festgestellt es siehe das Kapitel das Bremssystem).
Die vollständig unabhängige Aufhängung der Vorderräder besteht aus den Theken MakFersona und der querlaufenden unteren Hebel. Die Aufhängung der Hinterräder — halbunabhängige mit torsionnoj vom Balken und zwei längslaeufigen Hebeln (ausführlicher siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
Die Lenkung — rejetschnoje, mit dem Hydroverstärker, ist der Steuermechanismus hinter dem Motor gelegen. Die elektrohydraulische Steuerpumpe ist unmittelbar auf dem Steuermechanismus bestimmt fordert die Bedienung nicht. Der Behälter der hydraulischen Flüssigkeit ist in die Pumpmontage (eingebaut es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
Beide Serien (Astra und Zafira) werden polnorasmernymi von den Fahrairbags ausgestattet, die wie die Standardausrüstung einsteilbar werden. Zur zusätzlichen Komplettierung können die Seiten- und Kopfairbags gehören. Der Personenairbag wird wie die Standardausrüstung, seit Januar 1999 festgestellt. Für den Schutz vor dem Einbruch ist das System immobilisazii des Motors verwendet. Der etatmässige Radioapparat mit eingebautem Tonbandgerät ist vom Schutzkode ausgestattet.
Das Steuersystem die Geschwindigkeit (tempostat) kann auf einige Modelle nach spezsakasu festgestellt werden.
Für den Kraftfahrer sind die Autos Astra/Zafira in der Bedienung einfach, die Kosten auf den Inhalt sind auf Minimum, und die Mehrheit der Knoten, die die häufige Aufmerksamkeit fordern, legkodostupny zurückgeführt.
Bei der regelmäßigen und richtigen Bedienung wird das Auto Astra/Zafira dem Eigentümer die langen Jahre dienen, sicher und sehr rentabel bleibend.