1.9. Die Diagnostik der Defekte

Die Beschreibung der Diagnostik der elektronischen Steuersysteme und die diagnostischen Kodes sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen, die die Beziehung auf den gegebenen Problemen haben gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen — jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz — muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor

Wenn der Motor nicht gestartet wird, ist nötig es die Situation zu analysieren. Damit der Motor überhaupt gestartet werden konnte, sollen zwei Haupt- Bedingungen eingehalten werden. In die Zylinder soll die Luft-Brennstoffmischung handeln, und auf der Zündkerze soll der Funke produziert werden. Deshalb ist nötig es, erstens zu prüfen, ob der Brennstoff gereicht wird. Wie es dabei zu gelten ist nötig, ist es im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe beschrieben.

Um zu bestimmen, ob der Funke produziert wird, ist nötig es die Kerzen herauszuziehen, in die Spitzen und getrennt einzustellen, der Masse zu verwenden. Dabei halten Sie die Spitze oder das Kabel der Zündung von den Händen nicht, und verwenden Sie die gut isolierten Zangen. Bitten Sie den Assistenten, den Motor zu starten. Wenn der Funke fehlt, bestimmen Sie den Grund der Absage, sich nach dem Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors richtend.

Die Prozeduren der Diagnostik des elektronischen Steuersystemes und die Kodes der Defekte sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

  1. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
  2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage ON um, dann werden die Scheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
  3. Die Transmission ist es unexakt ist in die Lage "R" (AT) oder auf die neutrale Sendung (RKPP) bestimmt, oder es ist die Kupplung nicht vollständig getreten.
  4. Es ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
  5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt. Auf den Modellen, die RKPP ausgestattet sind, stellen Sie sie auf die Sendung und, potolkaw manuell das Auto, prowernite seinen das Motor fest. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes des Schwungrades.
  6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  7. Es ist der Starter (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  8. Es ist das Zündschloß fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

Der Benzinmotor

  1. Falsch wird startet.

Die Ordnung des Starts des Benzinmotors

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf den Modellen mit AT drücken Sie und halten Sie das Bremspedal fest. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Drücken Sie das Gaspedal nicht aus. Drehen Sie den Zündschlüssel um und halten Sie fest, bis der Motor gestartet werden wird. Wenn der Motor im Laufe von 20 Sekunden nicht gestartet wird, oder setzt sofort nach der Start aus, wiederholen Sie den Prozess des Starts beim halb ausgedrückten Pedal des Gases. Kaum wird der Motor gestartet werden, entlassen Sie den Zündschlüssel.

Auf dem Frost ist es-15°S niedriger und auf der Höhe mehr 1000 m über dem Meeresspiegel den Start führen Sie nicht weniger als 10 Sekunden mit dem halb ausgedrückten Pedal durch. Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Ins Frostwetter gestatten Sie dem Motor, im Laufe von den mindestens 30 Sekunden erwärmt zu werden. Wenn der Motor, durch 10 Sekunden nicht gestartet wird, unterbrechen Sie den Start und wiederholen Sie den Versuch durch 30 Sekunden.

Etwas können misslungene Versuche des Starts den katalytischen Reformator nacheinander beschädigen, da der nicht verbrennende Brennstoff wsrywoobrasno bei der Erwärmung im Arbeitselement des Reformators verbrennt.

Nur auf dem heissen Motor: nach dem Start fügen Sie ein wenig Gases hinzu.

  1. Ist fehlerhaft oder ist immobilisator des Motors nicht abgeschaltet.
  2. Es ist die Schutzvorrichtung der elektrischen Brennstoffpumpe / des elektronischen Systems der Einspritzung (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
  3. Der leere Tank oder ist der minderwertige Brennstoff überflutet.
  4. Es ist der Luftfilter stark verschmutzt. Haben die Leerstelle des Vakuums in den Elementen der Abgabe der Luft, die Defekte im Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung.
  5. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) entladen. Prüfen Sie das Funktionieren der elektrischen Ausrüstung (siehe höher).
  6. Okisleny klemmnyje die Vereinigungen der Batterie, oder ist ihre Befestigung (schwach geworden siehe höher).
  7. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft, es ist seine Schutzvorrichtung durchgebrannt, oder es ist das Relais der Pumpe beschädigt. Prüfen Sie auf das Gehör die Intaktheit des Funktionierens der Pumpe beim Einschluss der Zündung (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  8. Es sind die Komponenten der Zündanlage (beschädigt oder übermäßig befeuchtet siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  9. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  10. Es ist die Leitung der elektrischen Kontur des Systems des Starts abgerissen oder ausgeschaltet, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (schwach geworden siehe höher).
  11. Es ist die Leitung der Kontur der Zündspule abgerissen oder ausgeschaltet, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  12. Es ist die Schutzvorrichtung der Steuereinheit vom Motor, den Impulssensor, den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit oder der aufgesogenen Luft (beschädigt siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
  13. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder, erfüllen Sie die Wiederaufbaureparatur des Motors notfalls.

Der Dieselmotor

  1. Falsch wird startet.

Die Ordnung des Starts turbodiselnogo des Motors

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С niedriger ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage II um und erwarten Sie, bis die Kontrolllampe der Vorspannung erlöschen wird. Sofort, nachdem die Kontrolllampe erlöschen wird, starten Sie den Motor, den Gas nicht gebend. Wenn die unregelmässigen Ausbrüche erscheinen, schalten Sie den Starter nicht aus, bis der Motor gleichmäßig (nicht mehr als 30 Sekunden verdienen wird). Wenn der Motor nicht gestartet wird, wiederholen Sie durch den Fußboden der Minute den Start wieder, wie es höher beschrieben ist.

Im Laufe der Vorspannung des Motors, es ist nötig die Konsumenten des Stromes (das Licht, die Beheizung der Heckscheibe) nicht aufzunehmen.

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С höher, sowie beim warmen Motor wird die Vorspannung nicht gefordert. Den Motor kann man sofort starten. Es ist nötig nicht aufzudrehen.

  1. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft
  2. Es ist die Schutzvorrichtung der elektrischen Brennstoffpumpe, oder des Systems der Vorspannung (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
  3. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Vorspannung verletzt.
  4. Es fehlt die Anstrengung auf elektromagnetisch sapornom den Ventil. Schließen Sie an den Schalter das Voltmeter oder probnik auf der Leuchtdiode an. Werden die Zündung einschalten, — soll die Leuchtdiode aufflammen. Andernfalls ist nötig es auf den Abhang die elektrische Leitungsanlage der entsprechenden Kette zu prüfen. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Wiederaufbaureparatur.
  5. Ist elektromagnetisch sapornyj das Ventil fehlerhaft. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des elektromagnetischen Schalters, prüfen Sie die Kontakte. Werden und werden abstellen die Zündung abstellen, — im Schalter soll der Nasenstüber klingen.
  6. Es ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes, oder das Treffen der Luft in den Brennstofftrakt vorhanden:
  1. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur.
  2. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab, — werden bei otworatschiwanii die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
  3. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.
  4. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Notfalls reparieren Sie den Motor.

Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

  1. Es ist das Zahnrad des Starters verkeilt. Nehmen Sie den Starter (ab siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) und prüfen Sie seinen Zustand.
  2. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.

Es ist der Start des kalten Motors erschwert

Wenden sich auch zu den Materialien des Punktes Es ist der Start / Erschwert es ist die Stabilität des Funktionierens des kalten Motors (verletzt siehe niedriger).

  1. Es ist die Batterie (entladen oder ungenügend geladen siehe den Zeitplan der laufenden Bedienung).
  2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  3. Im Filter der feinen Reinigung des Dieselmotors hat sich das Paraffin angehäuft. Ersetzen Sie das Element des Filters. Machen Sie den Winterbrennstoff zurecht, oder verdünnen Sie vom Benzin (wenden sich zum Unterabschnitt "der Betrieb des Dieselmotors in den Winterbedingungen" der Spezifikationen zum Kapitel die Bedienungsanleitung).
  4. Es sind die Kerzen nakaliwanija des Dieselmotors fehlerhaft.
  5. Es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder gefallen.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

  1. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  3. Der Brennstoff erreicht inschektorow das System der Einspritzung (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  4. Es ist die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung des Dieselmotors verletzt.
  5. Es ist kompressionnoje der Druck (der Benzinmotor) / ist verletzte die Regulierung TNWD (der Dieselmotor) gefallen.

Die Einführung des Starters in den Eingriff mit dem Kranz des Schwungrades / priwodnogo der Disk ist erschwert, oder wird von den nebensächlichen Lauten begleitet

  1. Sind subja die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.
  2. Es sind die Bolzen der Befestigung des Starters verloren oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.
  3. Es ist die innere Beschädigung des Starters vorhanden. Ersetzen Sie den Starter.

Der Motor setzt sofort nach dem Start aus

  1. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
  2. Es ist die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Zündspule oder des Generators schwach geworden.
  3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  4. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung (JESM) verletzt.
  5. Es ist die Beschädigung im System/katalytischen der Ausgabe Reformator vorhanden.
  6. Es sind die Verluste der Verdünnung durch prokladotschnyje die Oberflächen der Einlassrohrleitung oder des Körpers der Drossel vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Prüfen Sie den Zustand der Schläuche und die Richtigkeit ihres Anschließens (gerade zu den Stutzen).
  7. Ins Stromversorgungssystem ist die Luft (die Dieselmotoren) geraten.

Es ist die Stabilität der unbelasteten Wendungen des Motors verletzt

Alle Motoren

  1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an, — wird das Vorhandensein des zischenden Lautes zulassen, die Quelle des "Ausfließens" an den Tag zu bringen.

Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.

  1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  2. Es ist die Passierbarkeit des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) (verletzt siehe das Kapitel den Motor).
  3. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  4. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  5. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
  6. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (abgenutzt siehe das Kapitel den Motor).
  7. Es ist der Gasverteilerriemen falsch bestimmt, oder es ist die Bemühung seiner Spannung (schwach geworden siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).

Die Dieselmotoren

  1. Es ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
  2. Es ist oder ist schwach geworden die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie, ziehen Sie die Befestigung fest.
  3. Sind von den Verbindungsstellen der Aufschlaglinien und der Rückgabe des Brennstoffes verwirrt. Erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen.

Manchmal wird die Schraube schtuzernogo die Vereinigungen der wiederkehrenden Linie von der Aufschrift «OUT» markiert.

  1. Es ist die Aufschlaglinie des Brennstoffes beschädigt:
  1. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur.
  2. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Konsequent entlassen Sie nakidnyje die Muttern, — werden bei otworatschiwanii die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
  3. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Die Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt

  1. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Stromversorgungssystemes verletzt.
  2. Es sind die inschektory/Düsen (verunreinigt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  3. Es ist die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung (der Dieselmotor) (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

  1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  3. Es sind die Kerzenleitungen (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  4. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen, oder in den Tank ist der Brennstoff der schlechten Qualität zurechtgemacht.
  5. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, oder durch schlangowyje die Vereinigungen (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).
  6. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen, oder es ist die Gleichmäßigkeit seiner Verteilung zwischen den Zylinder verletzt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (siehe das Kapitel den Motor).
  7. Es sind die Verstöße in der Arbeit des Steuersystemes der Motor vorhanden.
  8. Es sind die Schläuche des Systems der Lüftung kartera (PCV) beschädigt, oder es ist ihre Landung auf den Emfangsstutzen schwach geworden.

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

  1. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  4. Es ist der Defekt der Kerzenleitungen (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  5. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
  6. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen, oder es ist die Gleichmäßigkeit seiner Verteilung zwischen den Zylinder verletzt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (siehe das Kapitel den Motor).
  7. Es ist die Zündanlage (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).
  9. Die Brennstoffpumpe gewährleistet den ausreichenden Andrang (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  10. Es ist die Passierbarkeit des Ventilationsventiles des Tanks (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  11. Es ist die Passierbarkeit der Brennstofflinien (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  12. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Stromversorgungssystemes (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Der Motor setzt spontan aus

  1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
  2. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  3. Ins Brennstoffsystem ist die Luft (die Dieselmotoren) geraten.
  4. Es ist die Passierbarkeit des Traktes des Systems der Lüftung des Tanks verletzt.
  5. Es ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der informativen Sensoren (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
  6. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
  7. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
  8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, oder durch die Vakuumschläuche (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

Alle Motoren

  1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
  2. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters verletzt. Reinigen Sie, oder ersetzen Sie den Luftfilter.
  3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
  4. Es ist die Zündspule (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors