Opel Astra G - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

1.9. Die Diagnostik der Defekte

Die Beschreibung der Diagnostik der elektronischen Steuersysteme und die diagnostischen Kodes sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen, die die Beziehung auf den gegebenen Problemen haben gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen — jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz — muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor

Wenn der Motor nicht gestartet wird, ist nötig es die Situation zu analysieren. Damit der Motor überhaupt gestartet werden konnte, sollen zwei Haupt- Bedingungen eingehalten werden. In die Zylinder soll die Luft-Brennstoffmischung handeln, und auf der Zündkerze soll der Funke produziert werden. Deshalb ist nötig es, erstens zu prüfen, ob der Brennstoff gereicht wird. Wie es dabei zu gelten ist nötig, ist es im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe beschrieben.

Um zu bestimmen, ob der Funke produziert wird, ist nötig es die Kerzen herauszuziehen, in die Spitzen und getrennt einzustellen, der Masse zu verwenden. Dabei halten Sie die Spitze oder das Kabel der Zündung von den Händen nicht, und verwenden Sie die gut isolierten Zangen. Bitten Sie den Assistenten, den Motor zu starten. Wenn der Funke fehlt, bestimmen Sie den Grund der Absage, sich nach dem Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors richtend.

Die Prozeduren der Diagnostik des elektronischen Steuersystemes und die Kodes der Defekte sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

1. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage ON um, dann werden die Scheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
3. Die Transmission ist es unexakt ist in die Lage "R" (AT) oder auf die neutrale Sendung (RKPP) bestimmt, oder es ist die Kupplung nicht vollständig getreten.
4. Es ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt. Auf den Modellen, die RKPP ausgestattet sind, stellen Sie sie auf die Sendung und, potolkaw manuell das Auto, prowernite seinen das Motor fest. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes des Schwungrades.
6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
7. Es ist der Starter (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es ist das Zündschloß fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

Der Benzinmotor

1. Falsch wird startet.

Die Ordnung des Starts des Benzinmotors

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf den Modellen mit AT drücken Sie und halten Sie das Bremspedal fest. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Drücken Sie das Gaspedal nicht aus. Drehen Sie den Zündschlüssel um und halten Sie fest, bis der Motor gestartet werden wird. Wenn der Motor im Laufe von 20 Sekunden nicht gestartet wird, oder setzt sofort nach der Start aus, wiederholen Sie den Prozess des Starts beim halb ausgedrückten Pedal des Gases. Kaum wird der Motor gestartet werden, entlassen Sie den Zündschlüssel. Auf dem Frost ist es-15°S niedriger und auf der Höhe mehr 1000 m über dem Meeresspiegel den Start führen Sie nicht weniger als 10 Sekunden mit dem halb ausgedrückten Pedal durch. Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Ins Frostwetter gestatten Sie dem Motor, im Laufe von den mindestens 30 Sekunden erwärmt zu werden. Wenn der Motor, durch 10 Sekunden nicht gestartet wird, unterbrechen Sie den Start und wiederholen Sie den Versuch durch 30 Sekunden. Etwas können misslungene Versuche des Starts den katalytischen Reformator nacheinander beschädigen, da der nicht verbrennende Brennstoff wsrywoobrasno bei der Erwärmung im Arbeitselement des Reformators verbrennt. Nur auf dem heissen Motor: nach dem Start fügen Sie ein wenig Gases hinzu.

2. Ist fehlerhaft oder ist immobilisator des Motors nicht abgeschaltet.
3. Es ist die Schutzvorrichtung der elektrischen Brennstoffpumpe / des elektronischen Systems der Einspritzung (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
4. Der leere Tank oder ist der minderwertige Brennstoff überflutet.
5. Es ist der Luftfilter stark verschmutzt. Haben die Leerstelle des Vakuums in den Elementen der Abgabe der Luft, die Defekte im Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung.
6. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) entladen. Prüfen Sie das Funktionieren der elektrischen Ausrüstung (siehe höher).
7. Okisleny klemmnyje die Vereinigungen der Batterie, oder ist ihre Befestigung (schwach geworden siehe höher).
8. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft, es ist seine Schutzvorrichtung durchgebrannt, oder es ist das Relais der Pumpe beschädigt. Prüfen Sie auf das Gehör die Intaktheit des Funktionierens der Pumpe beim Einschluss der Zündung (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
9. Es sind die Komponenten der Zündanlage (beschädigt oder übermäßig befeuchtet siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
10. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
11. Es ist die Leitung der elektrischen Kontur des Systems des Starts abgerissen oder ausgeschaltet, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (schwach geworden siehe höher).
12. Es ist die Leitung der Kontur der Zündspule abgerissen oder ausgeschaltet, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
13. Es ist die Schutzvorrichtung der Steuereinheit vom Motor, den Impulssensor, den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit oder der aufgesogenen Luft (beschädigt siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
14. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder, erfüllen Sie die Wiederaufbaureparatur des Motors notfalls.

Der Dieselmotor

1. Falsch wird startet.

Die Ordnung des Starts turbodiselnogo des Motors

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С niedriger ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage II um und erwarten Sie, bis die Kontrolllampe der Vorspannung erlöschen wird. Sofort, nachdem die Kontrolllampe erlöschen wird, starten Sie den Motor, den Gas nicht gebend. Wenn die unregelmässigen Ausbrüche erscheinen, schalten Sie den Starter nicht aus, bis der Motor gleichmäßig (nicht mehr als 30 Sekunden verdienen wird). Wenn der Motor nicht gestartet wird, wiederholen Sie durch den Fußboden der Minute den Start wieder, wie es höher beschrieben ist. Im Laufe der Vorspannung des Motors, es ist nötig die Konsumenten des Stromes (das Licht, die Beheizung der Heckscheibe) nicht aufzunehmen. Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С höher, sowie beim warmen Motor wird die Vorspannung nicht gefordert. Den Motor kann man sofort starten. Es ist nötig nicht aufzudrehen.

2. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft
3. Es ist die Schutzvorrichtung der elektrischen Brennstoffpumpe, oder des Systems der Vorspannung (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
4. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Vorspannung verletzt.
5. Es fehlt die Anstrengung auf elektromagnetisch sapornom den Ventil. Schließen Sie an den Schalter das Voltmeter oder probnik auf der Leuchtdiode an. Werden die Zündung einschalten, — soll die Leuchtdiode aufflammen. Andernfalls ist nötig es auf den Abhang die elektrische Leitungsanlage der entsprechenden Kette zu prüfen. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Wiederaufbaureparatur.
6. Ist elektromagnetisch sapornyj das Ventil fehlerhaft. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des elektromagnetischen Schalters, prüfen Sie die Kontakte. Werden und werden abstellen die Zündung abstellen, — im Schalter soll der Nasenstüber klingen.
7. Es ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes, oder das Treffen der Luft in den Brennstofftrakt vorhanden:

• Sind topliwoprowodnyje die Linien mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Prüfen Sie die Passierbarkeit der Linien, reinigen Sie topliwoprowody, entfernen Sie aus dem Trakt, einschließlich den Filter die Luftpfropfen;
• Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element;
• Der Winter folgt den Filter und topliwoprowody auf das Vorhandensein der Merkmale der Bildung des Eises oder des Paraffins zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins Stromversorgungssystem ein wenig Benzins;
• Es ist der Trakt die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika verunreinigt. Prüfen Sie, reinigen Sie die entsprechenden Linien.

8. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur.
9. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab, — werden bei otworatschiwanii die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
10. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.
11. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Notfalls reparieren Sie den Motor.

Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

1. Es ist das Zahnrad des Starters verkeilt. Nehmen Sie den Starter (ab siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) und prüfen Sie seinen Zustand.
2. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.

Es ist der Start des kalten Motors erschwert

Wenden sich auch zu den Materialien des Punktes Es ist der Start / Erschwert es ist die Stabilität des Funktionierens des kalten Motors (verletzt siehe niedriger).

1. Es ist die Batterie (entladen oder ungenügend geladen siehe den Zeitplan der laufenden Bedienung).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Im Filter der feinen Reinigung des Dieselmotors hat sich das Paraffin angehäuft. Ersetzen Sie das Element des Filters. Machen Sie den Winterbrennstoff zurecht, oder verdünnen Sie vom Benzin (wenden sich zum Unterabschnitt "der Betrieb des Dieselmotors in den Winterbedingungen" der Spezifikationen zum Kapitel die Bedienungsanleitung).
4. Es sind die Kerzen nakaliwanija des Dieselmotors fehlerhaft.
5. Es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder gefallen.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

1. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Der Brennstoff erreicht inschektorow das System der Einspritzung (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
4. Es ist die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung des Dieselmotors verletzt.
5. Es ist kompressionnoje der Druck (der Benzinmotor) / ist verletzte die Regulierung TNWD (der Dieselmotor) gefallen.

Die Einführung des Starters in den Eingriff mit dem Kranz des Schwungrades / priwodnogo der Disk ist erschwert, oder wird von den nebensächlichen Lauten begleitet

1. Sind subja die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.
2. Es sind die Bolzen der Befestigung des Starters verloren oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.
3. Es ist die innere Beschädigung des Starters vorhanden. Ersetzen Sie den Starter.

Der Motor setzt sofort nach dem Start aus

1. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
2. Es ist die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Zündspule oder des Generators schwach geworden.
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung (JESM) verletzt.
5. Es ist die Beschädigung im System/katalytischen der Ausgabe Reformator vorhanden.
6. Es sind die Verluste der Verdünnung durch prokladotschnyje die Oberflächen der Einlassrohrleitung oder des Körpers der Drossel vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Prüfen Sie den Zustand der Schläuche und die Richtigkeit ihres Anschließens (gerade zu den Stutzen).
7. Ins Stromversorgungssystem ist die Luft (die Dieselmotoren) geraten.

Es ist die Stabilität der unbelasteten Wendungen des Motors verletzt

Alle Motoren

1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an, — wird das Vorhandensein des zischenden Lautes zulassen, die Quelle des "Ausfließens" an den Tag zu bringen.

Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.

2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist die Passierbarkeit des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) (verletzt siehe das Kapitel den Motor).
4. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
5. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
6. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
7. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (abgenutzt siehe das Kapitel den Motor).
8. Es ist der Gasverteilerriemen falsch bestimmt, oder es ist die Bemühung seiner Spannung (schwach geworden siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).

Die Dieselmotoren

1. Es ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
2. Es ist oder ist schwach geworden die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie, ziehen Sie die Befestigung fest.
3. Sind von den Verbindungsstellen der Aufschlaglinien und der Rückgabe des Brennstoffes verwirrt. Erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen.

Manchmal wird die Schraube schtuzernogo die Vereinigungen der wiederkehrenden Linie von der Aufschrift «OUT» markiert.

4. Es ist die Aufschlaglinie des Brennstoffes beschädigt:

• Sind topliwoprowodnyje die Linien mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Prüfen Sie die Passierbarkeit der Linien, reinigen Sie topliwoprowody, entfernen Sie aus dem Trakt, einschließlich den Filter die Luftpfropfen;
• Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element;
• Der Winter folgt den Filter und topliwoprowody auf das Vorhandensein der Merkmale der Bildung des Eises oder des Paraffins zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins Stromversorgungssystem ein wenig Benzins;
• Es ist der Trakt die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika verunreinigt. Prüfen Sie, reinigen Sie die entsprechenden Linien.

5. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur.
6. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Konsequent entlassen Sie nakidnyje die Muttern, — werden bei otworatschiwanii die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
7. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Die Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt

1. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Stromversorgungssystemes verletzt.
2. Es sind die inschektory/Düsen (verunreinigt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
3. Es ist die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung (der Dieselmotor) (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es sind die Kerzenleitungen (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen, oder in den Tank ist der Brennstoff der schlechten Qualität zurechtgemacht.
5. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, oder durch schlangowyje die Vereinigungen (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).
6. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen, oder es ist die Gleichmäßigkeit seiner Verteilung zwischen den Zylinder verletzt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (siehe das Kapitel den Motor).
7. Es sind die Verstöße in der Arbeit des Steuersystemes der Motor vorhanden.
8. Es sind die Schläuche des Systems der Lüftung kartera (PCV) beschädigt, oder es ist ihre Landung auf den Emfangsstutzen schwach geworden.

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

1. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es ist der Defekt der Kerzenleitungen (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
6. Es ist kompressionnoje der Druck gefallen, oder es ist die Gleichmäßigkeit seiner Verteilung zwischen den Zylinder verletzt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (siehe das Kapitel den Motor).
7. Es ist die Zündanlage (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).
9. Die Brennstoffpumpe gewährleistet den ausreichenden Andrang (nicht siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
10. Es ist die Passierbarkeit des Ventilationsventiles des Tanks (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
11. Es ist die Passierbarkeit der Brennstofflinien (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
12. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Stromversorgungssystemes (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Der Motor setzt spontan aus

1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
2. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
3. Ins Brennstoffsystem ist die Luft (die Dieselmotoren) geraten.
4. Es ist die Passierbarkeit des Traktes des Systems der Lüftung des Tanks verletzt.
5. Es ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der informativen Sensoren (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
6. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
7. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, oder durch die Vakuumschläuche (vorhanden siehe höher als Stabilität des Funktionierens des Motors wird während der Akzeleration verletzt).

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

Alle Motoren

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters verletzt. Reinigen Sie, oder ersetzen Sie den Luftfilter.
3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft, oder es ist der Kerzenspielraum (falsch ausgestellt siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
4. Es ist die Zündspule (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Es entspricht den Forderungen der Spezifikationen das Niveau ATF (nicht siehe die Kapitel die Bedienungsanleitung und die Automatische Transmission).
6. Probuksowywajet die Kupplung (siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).
7. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (vorhanden siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
8. Es ist brennbar nicht jener Sorte zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
9. Es ist das Regelungsventil des Turbokompressors beschädigt.
10. Niedrig kompressionnoje der Druck in allem, oder in den abgesonderten Zylinder. Erzeugen Sie die Messung der Kompression, dessen Analyse der Ergebnisse zulässt das Vorhandensein der Ausfließen der Ventile und\oder den Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder an den Tag zu bringen (siehe das Kapitel den Motor).
11. Es ist der Gasverteilerriemen falsch bestimmt, oder es ist die Bemühung seiner Spannung (schwach geworden siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
12. Es sind die Bremsen "mitgenommen".
13. Probuksowywajet die Kupplung (das Modell mit RKPP) (siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).

Die Dieselmotoren

1. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
2. Es ist die Gleichmäßigkeit der Verteilung des Brennstoffes von TNWD zu den Zylinder verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Regulierung auf dem erwärmten Motor.
3. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes TNWD falsch ausgestellt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur.
4. Es ist der Brennstofffilter, TNWD, oder irgendwelche der Düsen verunreinigt. Waschen Sie den vorläufigen Filter aus, ersetzen Sie das Element des Filters der feinen Reinigung, reinigen Sie das Spritzrohr oder ersetzen Sie die Pumpe / die Düse.
5. Es ist die Regulierung der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle verletzt.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses oder die Schüsse im System der Ausgabe

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Defekte der Kerzenleitungen) (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist die Abgabe des Brennstoffes zu inschektoram der Einspritzung/Düse (verletzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
4. Es braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes, oder es sind ihre Komponenten (übermäßig abgenutzt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
5. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche (vorhanden siehe höher Es ist die Stabilität unbelastet obrotow des Motors Verletzt).
6. Es sind die Ventile (verkeilt siehe das Kapitel den Motor).
7. Es ist die Ordnung des Anschließens der Kerzenleitungen (verletzt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
8. Es ist der Gasverteilerriemen falsch bestimmt, oder es ist die Bemühung seiner Spannung (schwach geworden siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
9. Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation
10. In den Tank ist der Brennstoff der schlechten Qualität überflutet.
11. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
12. Es sind die Zündkerzen nicht jenen Typs bestimmt. Prüfen Sie die Kerzen und die Spulen auf das Vorhandensein der Beschädigungen (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
13. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung verletzt.
14. Es ist der Sensor der Detonation fehlerhaft.
15. Es sind die Verluste der Verdünnung (vorhanden siehe höher Es ist die Stabilität unbelastet obrotow des Motors Verletzt).

Es ist die Glühzündung (vorhanden der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten)

1. Es sind die Wendungen des Leerlaufs (übermäßig hoch siehe das Kapitel den Motor).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors und niedriger der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten).
3. Es ist das Ventil des Durchblasens des Kohlenadsorbers des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) beschädigt.
4. Es ist die Arbeitstemperatur des Motors übermäßig hoch. Die möglichen Gründe des gegebenen Verstoßes können die Senkung des Niveaus des Kühlers (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung), die Absage des Thermostaten, die Blockierung des Heizkörpers oder den Verstoß der Intaktheit des Funktionierens der Wasserpumpe (sein siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
5. Ist übermäßig nagaroobrasowanije in den Brennkammern des Motors (vorhanden siehe das Kapitel den Motor).
6. Es ist die Arbeitstemperatur des Motors übermäßig hoch.
7. Ist sapornyj das elektromagnetische Ventil (der Dieselmotor) (fehlerhaft siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Der Auspuff des Dieselmotors übermäßig sadymlen

Der schwarze Rauch:

1. Es ist das Luftfilter verschmutzt. Produjte oder ersetzen Sie das Element;
2. In den Tank ist der nicht entsprechende Brennstoff zurechtgemacht. Waschen Sie den Tank aus und ersetzen Sie den Brennstoff;
3. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe TNWD falsch bestimmt.

Der blaue Rauch:

1. Es ist das Treffen des Öls in die Brennkammern infolge des Verschleißes der Kolbenringe, des hohen Niveaus des Öls im Luftfilter, des Verschleißes der Netze in kryschkach des Turbokompressors, der Bildung der Dichtlosigkeit in der Verlegung zwischen der Block-karterom und dem Turbokompressor vorhanden. Reparieren Sie den Motor, stellen Sie das normale Niveau des Öls fest, ersetzen Sie die Netze, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors fest oder ersetzen Sie die Verlegung;
2. Es ist die Abgabe des Brennstoffes zu einer der Düsen verletzt. Prüfen Sie nach der Erwärmung der Abschlußstutzen des Kollektors;
3. Es ist die Qualität des Zerstäubens des Brennstoffes von der Düse wegen des Defektes des Ventiles oder des Abhangs des Spritzrohres verletzt. Pritrite das Ventil oder ersetzen Sie die Düse.

Der weiße oder graubraune Rauch:

1. Die kühlende Flüssigkeit wird bis zur normalen Arbeitstemperatur nicht erwärmt. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens des Thermostaten;
2. Die Intaktheit des Funktionierens der Düsen ist infolge des Verschleißes oder der Beschädigung des Spritzrohres verletzt. Ersetzen Sie das Spritzrohr.

Der Lärm, die Gerüche und die Vibrationen, die im Laufe des Funktionierens des Motors entstehen

Während der Akzeleration oder bei der Erhöhung der Belastung auf den Motor entstehen die Klopfen, die von der viel zu frühen Zündung oder von den Detonationen herbeigerufen werden

1. Für die Auftankung des Autos wurde niskooktanowyj das Benzin verwendet. Überfluten Sie in den Tank den qualitativen Brennstoff.
2. Es ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung verletzt. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden informativen Sensoren und der übrigen Komponenten des Systems der Zündung / der Verwaltung des Motors. Ersetzen Sie die defekten Elemente.
3. Ist fehlerhaft, oder es viel zu schwach festgezogen der Sensor der Detonation. Der Verstoß der Bemühung der Verzögerung des Sensors kann zur Zündverzögerung und, wie die Untersuchung, der Senkung der vom Motor entwickelten Macht bringen. Bewerten Sie den Zustand des Sensors, prüfen Sie die Bemühung seiner Verzögerung, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die nicht standardmässigen Zündkerzen bestimmt. Ersetzen Sie die Kerzen, verfolgen Sie die Richtigkeit der Anlage der Interelektrodenspielraüme.

Im Betriebszustand des Autos im Hochgeschwindigkeitsregime ist es besser, "die kälteren" Kerzen festzustellen.

5. Ist übermäßig nagaroobrasowanije in den Brennkammern vorhanden. Verwenden Sie den speziellen Zusatz zum Brennstoff, oder erzeugen Sie die Auseinandersetzung und dekarbonisaziju die Köpfe der Zylinder.
6. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems einer Ernährung / der Verwaltung des Motors verletzt. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden informativen Sensoren und der Module der Verwaltung. Ersetzen Sie die defekten Komponenten.
7. Es ist die Passierbarkeit des Traktes des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase verletzt. Schauen Sie die Komponenten des Systems auf das Vorhandensein der Deformationen und der übrigen mechanischen Defekte an. Vergleichen Sie die Temperatur auf dem Eingang und auf dem Ausgang des katalytischen Reformators und des Dämpfers, — wenn die Temperatur des eingehenden Stroms die Temperatur hinausgehend um vieles übertrifft, also ist die Passierbarkeit der entsprechenden Komponente verletzt.

Bei der Arbeit des Motors entsteht das hochfrequente Gekreisch oder der Pfiff

1. Es sind die Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen abgenutzt, oder es ist die Bemühung ihrer Spannung schwach geworden. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendige Korrektur, ersetzen Sie die abgenutzten Riemen.
2. Es sind die Lager natjaschitelej der Hilfsriemen abgenutzt oder verkeilt. Prüfen Sie natjaschiteli, erzeugen Sie den Ersatz der Komponenten notfalls.
3. Es ist die Wasserpumpe fehlerhaft. Die Pumpe kann die Ausfließen nicht geben, was die Wahrscheinlichkeit des Verschleißes des Lagers oder der Abschwächung der Landung/Einkeilens der Rotoren nicht ausschließt. Ersetzen Sie die Pumpe.

Bei der Arbeit des Motors entsteht das metallische Knirschen

1. Es ist die Wasserpumpe fehlerhaft, oder sind die Bolzen seiner Befestigung schwach geworden. Prüfen Sie die Bemühung der Verzögerung der Befestigung, ersetzen Sie die fehlerhafte Pumpe.
2. Es sind die Lager natjaschitelej der Hilfsriemen abgenutzt oder verkeilt. Prüfen Sie natjaschiteli, erzeugen Sie den Ersatz der Komponenten notfalls.

In die Schubdauer entstehen die verschiedenen Klopfen

1. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der hydraulischen Korrektoren der Klappenspielraüme in tolkateljach (auf den Modellen der entsprechenden Komplettierung) verletzt. Prüfen Sie das Niveau und den Zustand des motorischen Öls. Notfalls ersetzen Sie das Öl und den fetten Filter. Prüfen Sie, ob es schlopywanija tolkatelej geschehen ist. Ersetzen Sie die defekten Komponenten. Außerdem die Intaktheit des Funktionierens hydraulisch tolkatelej hängt vom Druck des motorischen Öls ab, — prüfen Sie die Passierbarkeit des fetten Filters, den Zustand der fetten Pumpe und seiner redukzionnogo des Ventiles.
2. Auf den Modellen mit der Handregulierung der Klappenspielraüme ist nötig es die Anlage der Letzten zu prüfen und, die Stufe des Verschleißes der Komponenten GRM zu bewerten. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Korrektur, ersetzen Sie die ausgefallenen Details.
3. Ist abgenutzt, oder es ist der Riemen / die Kette des Antriebes GRM falsch reguliert. Prüfen Sie, erfüllen Sie die notwendigen Korrekturen, ersetzen Sie die defekten Komponenten des Antriebes.
4. Sind deformiert oder in anderer Weise sind die Kerne der Einlass- oder Abschlußventile beschädigt. Nehmen Sie den Kopf der Zylinder ab, prüfen Sie den Zustand der Komponenten klappen- sborok, ersetzen Sie die defekten Details.

Bei der Arbeit des Motors entsteht das starke taube Klopfen

1. Es ist die Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle, oder des Schwungrades schwach geworden. Prüfen Sie, ersetzen Sie die Grubenbaubolzen und ziehen Sie sie mit der geforderten Bemühung fest.
2. Infolge der hydraulischen Blockierung ist die Deformation der Triebstange (ow) geschehen. Es ist nötig die notwendige Wiederaufbaureparatur der Kraftanlage zu erzeugen.
3. Sind schatunnyje die Lager übermäßig abgenutzt oder beschädigt, — des ähnlichen Geschlechtes der Situation entstehen meistens infolge der Senkung des fetten Drucks. Erzeugen Sie die entsprechende Wiederaufbaureparatur des Motors.

Bei der Arbeit des Motors im Salon und unweit des Autos entsteht der deutliche Geruch des Benzins

1. Prüfen Sie das Niveau des Brennstoffes, - kann die Überfüllung des Tanks zu den unbedeutenden Ausfließen des Brennstoffes durch den Hals bringen. Der Geruch soll schon auf die ersten 20—25 km des Laufes infolge des Durchblasens des Kohlenadsorbers verlorengehen.
2. Es ist die Dichtheit der Landung des Deckels saliwnoj die Hälse des Tanks verletzt. Prüfen Sie, ziehen Sie den Deckel fest, erzeugen Sie ihren Ersatz notfalls.
3. Sind die Kummete der Befestigung der Schläuche der Aufschlaglinien oder der Rückgabe des Brennstoffes des Traktes des Stromversorgungssystemes schwach geworden. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kummete, erzeugen Sie den entsprechenden Ersatz notfalls. Es ist auch die Wahrscheinlichkeit des Ausfalls uplotnitelnych der Netze der aktiven Komponenten des Stromversorgungssystemes nicht ausgeschlossen. Prüfen Sie, ersetzen Sie die defekten Netze.
4. Bewerten Sie die Wirtschaftlichkeit der Kosten des Brennstoffes. Wenn die Erhöhung der Kosten mit der Absage des Funktionierens irgendwelcher Komponenten verbunden ist, oder kann mit dem Verstoß der Intaktheit der Entzündung der Luft-Brennstoffmischung, die Verschmutzung des katalytischen Reformators geschehen. Gewöhnlich benachrichtigt über das Entstehen des ähnlichen Geschlechtes der Situationen des Fahrers die Abnutzung der Kontrolllampe «Prüfen Sie den Motor». Prüfen Sie den Zustand der Zündkerzen, oder führen Sie die Analyse des Bestandes der durcharbeitenden Gase durch. Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen und die ausgefallenen Komponenten des Stromversorgungssystemes.

Bei der Arbeit des Motors unweit des Autos entsteht der Geruch des Schwefelwasserstoffs (die verfaulten Eier)

1. Infolge der Abgabe in die Brennkammern pereobednennoj die Mischungen geschieht die Überhitzung des katalytischen Reformators, in der die irreversibele chemische Reaktion mit der Absonderung des Schwefelwasserstoffs dabei geschieht. Prüfen Sie die Intaktheit des Zustandes uplotnitelnoj der Verlegung und der Vakuumlinien des Einlasstraktes, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
2. Infolge des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens des Generators oder des Reglers der Anstrengung geschieht ständig peresarjad der Batterie, begleitet vom Aufkochen elektrolita. Aufmerksam schauen Sie den Körper der Batterie auf das Vorhandensein der Risse, der Blähungen und der übrigen Beschädigungen an. Notfalls nehmen Sie die Batterie ab und vor der Anlage neu waschen Sie die Oberfläche der Stützschale von der Soda sorgfältig aus. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens des Generators / des Reglers der Anstrengung, erzeugen Sie die notwendige Wiederaufbaureparatur oder ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten.

Bei der Arbeit des Motors unweit des Autos entsteht sladkowatyj der Geruch

1. Es sind die äusserlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit vorhanden. Prüfen Sie den Zustand des Deckels des Heizkörpers, der Netze und uplotnitelnych der Verlegungen der Komponenten ochladitelnogo des Traktes bewerten Sie die Zuverlässigkeit der Verzögerung schlangowych der Kummete. Ziehen Sie die Befestigung fest, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten.
2. Haben die Leerstelle der kühlenden Flüssigkeit durch den Heizkörper, den erweiternden Behälter oder den Wärmeübertrager des Heizkörpers. Aufmerksam schauen Sie den Heizkörper und den erweiternden Behälter an, prüfen Sie, ob potekow der Flüssigkeit auf den kleinen Teppichen unter dem Paneel der Geräte gibt es.
3. Infolge der Entwicklung der inneren Ausfließen geschieht das Treffen der kühlenden Flüssigkeit in die Brennkammern, dass von der Absonderung des dicken weißen Rauchs / ein Paar auf dem Auspuff gewöhnlich begleitet wird. Des ähnlichen Geschlechtes kann die Situation infolge der Zerstörung der Verlegung des Kopfes der Zylinder, sowie des Erscheinens der Risse im Körper des Blocks / des Kopfes der Zylinder entstehen. Die zusätzlichen Symptome des Vorhandenseins der inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit sind die Bildung des weißlichen Überfalles auf der inneren Oberfläche des Deckels saliwnoj die Hälse des motorischen Öls, sowie die Deformation oder die Blähung radiatornych der Schläuche.

Bei der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen entstehen die starken Vibrationen

1. Es ist die Befestigung der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage schwach geworden, oder es sind ihre Gummikissen abgenutzt. Prüfen Sie den Zustand der Stützen, ziehen Sie die Befestigung fest, ersetzen Sie die ausgefallenen Komponenten.
2. Es sind die Elemente des Schutzes kartera deformiert, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden. Prüfen Sie, ziehen Sie die Befestigung fest, stellen Sie die Ausgangsform der Schutzplatten wieder her.

Die Intensität der Vibrationen wird während der Akzeleration erhöht

1. Sind gummi- podwessy der Stützen der Elemente des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase beschädigt oder verloren. Prüfen Sie, ersetzen Sie die defekten Komponenten.
2. Es ist die Richtigkeit der Verlegung der Sektionen des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase verletzt. Bewerten Sie die Angemessenheit der Verlegung, verfolgen Sie, damit sich die Komponenten des Systems der Ausgabe mit den Karosserieelementen und den Elementen der Aufhängung nicht berührten.

Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Prozeduren der Diagnostik des elektronischen Steuersystemes und die Kodes der Defekte sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Die Batterie "hält" die Ladung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen des Generators abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
2. Es ist das Niveau elektrolita ungenügend oder es ist die Batterie (stark entladen siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden, oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Der Generator gewährleistet den geforderten Strom der Ladung (nicht siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
5. Ist abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur beschädigt, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (schwach geworden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
6. Es ist der Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage, der das ständige Ausfließen des von die Batterie produzierten Stromes auf die Masse schafft (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors und die Prinzipiellen Schemen der elektrischen Vereinigungen).
7. Es ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.

Die Kontrolllampe des Ladens erlischt bei der Erhöhung der Wendungen nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen geschwächt. Prüfen Sie natjaschitel klinowogo des Riemens.
2. Es ist das Niveau des motorischen Öls gefallen, oder es ist das Öl nicht jener Sorte (zurechtgemacht siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
3. Es ist der Sensor des Drucks des Öls (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es sind die Lager des Motors / der fetten Pumpe (übermäßig abgenutzt siehe das Kapitel den Motor).
5. Es ist die Arbeitstemperatur des Motors übermäßig hoch.
6. Ist redukzionnyj das Ventil der fetten Pumpe (fehlerhaft siehe das Kapitel den Motor).
7. Es ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika verletzt. Nehmen Sie die Schale kartera ab, reinigen Sie den Filter (siehe das Kapitel den Motor).
8. Ist obgonnaja mufta (nur der Turbodiesel) beschädigt. Nehmen Sie den Generator und prowernite seine Antriebswelle nach links ab. Wenn sich die Arbeitsoberfläche der Scheibe nicht dreht, so ist eine Quelle der Absage gerade obgonnaja mufta in der Regel.
9. Es ist der Regler der Anstrengung / der Generator beschädigt. Schalten Sie die Leitung (In +) von der Rückseite des Generators aus und werden die Zündung einschalten, — wenn jetzt die Kontrolllampe nicht anspricht, der Defekt zeigt sich im Regler der Anstrengung oder im Generator in der Regel.
10. Es sind die Bürsten abgenutzt. Optisch prüfen Sie die Bürsten, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
11. Es ist der Regler beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
12. Es ist der Generator beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
13. Es ist die elektrische Leitungsanlage auf dem Grundstück der Kette zwischen dem Generator und dem Regler der Anstrengung beschädigt.
14. Es ist die Kombination der Geräte beschädigt.

Die Kontrolllampe des Ladens flammt bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage «ON» (beim Einschluss der Zündung) nicht auf

1. Ist durchgebrannt oder in anderer Weise ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte (ausgefallen siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).
2. Es ist der Generator (fehlerhaft siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Es ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Geräteschildes oder der Patrone der Lampe (vorhanden siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung).

Die Kontrolllampe der Ladung setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu brennen

1. Es sind die Dioden gelocht. Prüfen Sie, ersetzen Sie diodnuju die Montage notfalls.

Der Starter

1. Wenn der Starter nicht proworatschiwajetsja, folgt, das Vorhandensein der notwendigen Anstrengung (mindestens 10) auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais (in erster Linie zu prüfen siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors). Wenn sich das Ergebnis der Prüfung zeigt es ist als die vorbehaltene Bedeutung niedriger, gehen Sie zur Prüfung des Zustandes der elektrischen Leitungsanlage der Kette des Starters (über siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen).
2. Die Prüfung der Intaktheit der Abnutzung des Starters kann bei der vollen Anstrengung der Batterie, auf folgende Weise erzeugt sein:

• Nicht einschließlich die Sendungen, werden die Zündung einschalten;
• Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter von der Leitung des Schnitts mindestens 4 mm ².

3. Wenn der Starter tadellos arbeitet, ist nötig es den Grund des Defektes im Zustand der elektrischen Leitungsanlage seiner Kette zu suchen. Wenn der Starter nicht verdienen wird, ist nötig es es im abgenommenen Zustand zu prüfen.
   Eine unbedingte Bedingung der Prüfung ist die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kontaktklemmen und der Abwesenheit auf ihnen der Spuren der Oxydierung.

Der Starter dreht sich bei poworatschiwanii des Schlüssels im Zündschloß in der Lage III nicht

1. Es ist die Batterie entladen. Laden Sie die Batterie.
2. Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter: der Starter dreht sich. Der Abhang der Leitung 50 zum Zündschloß, ist der Schalter des Starters fehlerhaft. Entfernen Sie den Abhang, ersetzen Sie die defekten Details.
3. Es ist der Reifen der Erdung abgerissen, oder es ist die Qualität ihrer Befestigung verletzt. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen der Batterie, messen Sie die Anstrengung der Batterie, erzeugen Sie die Nachladung notfalls.
4. Okisleny die Kontaktvereinigungen, oder ist die Qualität aus der Befestigung auf den Klemmen verletzt. Säubern Sie poljusnyje die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Qualität des Anschließens der elektrischen Leitungsanlage, die zwischen den Batterien angelegt ist, dem Starter und der Masse.
5. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais. Der Abhang der Leitung, den Schalter des Starters ist fehlerhaft.

Der Starter dreht sich verlangsamt nicht proworatschiwajet die Kurbelwelle

1. Es ist die Batterie entladen. Laden Sie die Batterie.
2. Es ist das Sommeröl (in die kalte Jahreszeit) überflutet. Überfluten Sie das ganzjährige Öl. Okisleny die Kontaktvereinigungen, oder ist die Qualität aus der Befestigung auf den Klemmen verletzt. Säubern Sie poljusnyje die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Qualität des Anschließens der elektrischen Leitungsanlage, die zwischen den Batterien angelegt ist, dem Starter und der Masse.
3. Die Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend ungenügend dicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt. Prüfen Sie den Zustand der Bürsten und ihrer richtend, erzeugen Sie die entsprechenden Korrekturen.
4. Die ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor. Ersetzen Sie die Bürsten und reinigen Sie richtend der Bürsten.
5. Die Oberfläche des Kollektors hat, samaslena verbrannt, oder auf ihr haben sich die Furchen gebildet. Bearbeiten Sie den Kollektor, ersetzen Sie den Anker notfalls.
6. Es fehlt die Anstrengung auf der entsprechenden Klemme tjagowogo das Relais (mindestens 10). Prüfen Sie den Zustand des Schalters des Starters und tjagowoje das Relais.
7. Es ist das Lager müde. Prüfen Sie den Zustand des Lagers, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
8. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.

Der Starter gewährleistet die Gleichmäßigkeit proworatschiwanija des Motors nicht

1. Es ist der Antrieb des Zahnrades fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
2. Das Zahnrad ist verschmutzt. Reinigen Sie das Zahnrad.
3. Es ist der gezahnte Kranz des Schwungrades beschädigt. Bearbeiten Sie den gezahnten Kranz, ersetzen Sie das Schwungrad notfalls.

Das Zahnrad des Starters wird des Eingriffes mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades nicht herausgeführt

1. Es ist der Antrieb des Zahnrades beschädigt, oder es ist das Schnitzwerk verschmutzt. Reinigen Sie den Antrieb, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
2. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
3. Es ist oder wurde abgerissen die wiederkehrende Feder abgerissen. Ersetzen Sie die Feder.

Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

1. Es ist die Absage der Abschaltung tjagowogo das Relais infolge des Einkeilens geschehen. Sofort werden die Zündung abstellen und erzeugen Sie den Ersatz mit dem Relais.
2. Es wird das Zündschloß nicht abgeschaltet. Schalten Sie die Batterie ab, ersetzen Sie samkowuju die Montage.

Das Stromversorgungssystem

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

Alle Motoren

1. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz des filtrierenden Elementes (notfalls siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes, der elektrischen Ausrüstung oder des Systems der Röhrensteuerung (vorhanden siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors).
3. Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
4. Es ist das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase / der katalytische Reformator beschädigt.
5. Es ist ungenügend Druck nakatschki die Reifen, oder es sind die Reifen nicht jenen tiporasmera bestimmt.

Der Dieselmotor

1. Es ist die Passierbarkeit der Linie der Rückgabe des Brennstoffes verletzt. Produjte von der Luft die Linie, die von TNWD zum Tank geht.
2. Es sind die maximalen Wendungen und die Wendungen des Leerlaufs übermäßig hoch. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechenden Regulierungen notfalls.
3. Der Motor hat die mechanischen Beschädigungen. Prüfen Sie kompressionnoje den Druck, erzeugen Sie die entsprechende Wiederaufbaureparatur des Motors (notfalls siehe das Kapitel den Motor).

Im Salon erscheint der Geruch des Brennstoffes

1. Es ist der Tank (beschädigt siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Tank überfüllt. Stellen Sie die Auftankung sofort bei der automatischen Abschaltung der Pistole ein.
3. Haben die Leerstelle des Brennstoffes oder der Brennstoffverdunstungen aus den Linien der Stromversorgungssysteme und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Der Motor wird nicht gestartet

1. Die elektrische Brennstoffpumpe arbeitet beim Einschluss des Starters (nicht es kann hören des charakteristischen Lautes nicht). Zwecks der Beseitigung des möglichen Einkeilens, beklopfen Sie den Körper der Pumpe ein wenig. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe auf die Pumpe der Betriebsspannung. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Schutzvorrichtung. Prüfen Sie den Zustand klemmnych der Vereinigungen in der Kette der Pumpe.
2. Es ist das Relais der Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie das Relais.
3. Hat den Notschalter der Abgabe des Brennstoffes unter dem Sitz des Fahrers (bei der entsprechenden Komplettierung des Autos) angesprochen. Versenken Sie die Schaltfläche des Schalters.
4. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe auf inschektory die Betriebsspannungen, wofür rassojedinite die Stecker ihrer elektrischen Leitungsanlage. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen, — soll die Kontrolllampe beginnen, zu blinzeln.
5. Es fehlt das Signal von der Lage der Kurvenwelle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage. Erzeugen Sie das Ablesen der Kodes der Defekte.
6. Sind oder negermetitschny topliwoprowody beschädigt, verunreinigt, es gibt die Defekte der Schläuche.
7. Es ist der Brennstofffilter verunreinigt.
8. Infolge des Verstoßes der Dichtheit ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
9. Es sind die Vakuumschläuche beschädigt, oder es ist der Verstoß der Dichtheit ihres Anschließens vorhanden.
10. Es ist der Regler des Drucks des Brennstoffes beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
11. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
12. Es ist die Abgabe einer Ernährung zur elektronischen Steuereinheit vom Motor verletzt.
13. Im Brennstofffilter oder topliwoprowodach des Dieselmotors hat sich das Eis, oder das Paraffin gebildet.
14. Es ist die Passierbarkeit des Traktes der Lüftung des Brennstofftanks / verletzt es ist der Filter verunreinigt.
15. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Vorspannung verletzt.
16. Es ist das Ventil otsetschki die Abgaben des Brennstoffes im Dieselmotor beschädigt.
17. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes (der Dieselmotor) abgeschlagen.
18. Es sind die Düsen des Dieselmotors beschädigt. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab, — werden bei otworatschiwanii die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
19. Ist TNWD fehlerhaft.

Es ist der Start / erschwert es ist die Stabilität des Funktionierens des kalten Motors verletzt

1. Der Inhalt des Monooxids des Kohlenstoffes (MIT) entspricht den normativen Forderungen nicht. Prüfen Sie das Niveau des Inhalts MIT und die Anlage der Wendungen des Leerlaufs.
2. Es ist der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit oder der aufgesogenen Luft fehlerhaft. Prüfen Sie die Sensoren.
3. Der Druck des Brennstoffes entspricht der geforderten Bedeutung nicht. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes.
4. Infolge des Verstoßes der Dichtheit ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase podsassywajetsja die zusätzliche Luft.

Es ist der Start / erschwert es ist die Stabilität des Funktionierens des warmen Motors verletzt

1. Es ist die Dichtheit des Einlasslufttraktes verletzt. Für die Prüfung geben Sie den Motor vom Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab und feuchten Sie die Stellen der Grenzen des Einlasstraktes vom Benzin an. Wenn die Wendungen die kurze Zeit zunehmen werden, entfernen Sie die Gründe des Verstoßes der Dichtheit.

Bemühen Sie sich, giftige Paare Benzins nicht einzuatmen!

2. Es ist das Rückventil der Brennstoffpumpe beschädigt.
3. Haben die Leerstelle im Stromversorgungssystem.
4. Es ist der Druck des Brennstoffes im Stromversorgungssystem erhöht.
5. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) verletzt.
6. Die Passierbarkeit der Linie der Rückgabe des Brennstoffes ist infolge ihrer inneren Blockierung, oder der mechanischen Deformation des Hörers verletzt.
7. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, erzeugen Sie den Ersatz notfalls. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe auf inschektory die Betriebsspannungen, wofür rassojedinite die Stecker ihrer elektrischen Leitungsanlage. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen, — soll die Kontrolllampe beginnen, zu blinzeln.
8. Es fehlt das Signal vom Sensor der Lage der Kurvenwelle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage. Erzeugen Sie das Ablesen der Kodes der Defekte.
9. Infolge des Verstoßes der Dichtheit ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
10. Es sind die Vakuumschläuche beschädigt, oder es ist der Verstoß der Dichtheit ihres Anschließens vorhanden.
11. Es ist der Regler des Drucks des Brennstoffes beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
12. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
13. Es ist die Abgabe einer Ernährung zur elektronischen Steuereinheit vom Motor verletzt.

Der Motor stottert.

1. Es sind die instabilen Verstöße der Qualität der Kontaktvereinigungen der Brennstoffpumpe vorhanden. Prüfen Sie den Zustand der Kontaktklemmen und der Stecker der elektrischen Leitungsanlage der Brennstoffpumpe, des Messgeräts des Stroms der Luft und das Relais der Brennstoffpumpe. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Schutzvorrichtung und der Kontaktklemmen des Relais. Säubern Sie die Kontaktoberflächen, erzeugen Sie den Ersatz der ausgefallenen Komponenten notfalls.
2. Für die Auftankung des Autos ist der Brennstoff der schlechten Qualität verwendet, oder in den Brennstofflinien bilden sich die Dampfpfropfen. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff des geforderten Typs.
3. Es sind die Kosten des in den Motor gereichten Brennstoffes ungenügend. Prüfen Sie die Produktivität der Pumpe.
4. Es ist der Brennstofffilter fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
5. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
6. Sind inschektory fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
7. Es ist der Sauerstoffsensor fehlerhaft, es sind die Verstöße in der Kette der Verwaltung der Qualität der Mischung vorhanden, oder es ist die Anwärmung des Sensors verletzt.
8. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) fehlerhaft. Prüfen Sie TPS, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
9. Es ist der Abschlußkollektor oder das Emfangsrohr des Systems der Ausgabe (beschädigt haben die Leerstelle der Auspuffgase).
10. Es fehlt das Signal vom Sensor der Lage der Kurvenwelle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage. Erzeugen Sie das Ablesen der Kodes der Defekte.
11. Infolge des Verstoßes der Dichtheit ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase podsassywajetsja die zusätzliche Luft.
12. Es sind die Vakuumschläuche beschädigt, oder es ist der Verstoß der Dichtheit ihres Anschließens vorhanden.
13. Es ist der Regler des Drucks des Brennstoffes beschädigt. Prüfen Sie den restlichen Druck.
14. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki beschädigt.
15. Es ist die Abgabe einer Ernährung zur elektronischen Steuereinheit vom Motor verletzt.
16. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) verletzt.
17. Es ist die Befestigung der Brennstoffschläuche zu TNWD und dem Brennstofffilter des Dieselmotors schwach geworden.
18. Beim Anschließen sind von den Stellen der Aufschlaglinie und der Rückgabe des Brennstoffes TNWD (des Dieselmotors) verwirrt.

Der Motor arbeitet mit den Verzügen auf den instationären Regimes und dem Regime des Leerlaufs

1. Es ist die Dichtheit des Einlasslufttraktes verletzt. Für die Prüfung geben Sie den Motor vom Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen ab und feuchten Sie die Stellen der Grenzen des Einlasstraktes vom Benzin an. Wenn die Wendungen die kurze Zeit zunehmen werden, entfernen Sie die Gründe des Verstoßes der Dichtheit.

Bemühen Sie sich, giftige Paare Benzins nicht einzuatmen!

2. Es ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs verletzt. Prüfen Sie den Regler, den Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) und die ljambda-Regulierung.
3. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki fehlerhaft oder falsch reguliert. Prüfen Sie den Sensor.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

1. Der Inhalt des Monooxids des Kohlenstoffes (MIT) entspricht den normativen Forderungen nicht. Prüfen Sie das Niveau des Inhalts MIT und die Anlage der Wendungen des Leerlaufs.
2. Der viel zu hohe Druck im Brennstoffsystem. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes, erzeugen Sie den Ersatz des Reglers des Drucks notfalls.
3. Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie die Rohrleitung.
4. Es ist der Sensor der Temperatur des Motors fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Temperatur.
5. negermetitschna das Stromversorgungssystem. Erzeugen Sie die visuale Besichtigung aller Vereinigungen auf dem Gebiet des Motors und der elektrischen Brennstoffpumpe. Ziehen Sie alle Vereinigungen fest.
6. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie alle Vereinigungen des Einlasssystems.

Der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten

1. negermetitschny inschektory. Prüfen Sie inschektory.
2. Es ist das Ventil otsetschki des Brennstoffes (des Dieselmotors) fehlerhaft.

Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase

Das Funktionieren des Motors geschieht mit erhöht schumowym vom Hintergrund

1. Es ist die Dichtheit des Traktes des Abschlußsystems verletzt.
2. Die Elemente des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase verbinden sich zu den Komponenten der Karosserie und / oder der Aufhängung (siehe die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die Karosserie).

Das System des Schmierens

Beim Einschluss der Zündung spricht die entsprechende Kontrolllampe nicht an

1. Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Werden die Zündung einschalten, schalten Sie die Leitung vom Sensor des Drucks des Öls ab und schließen Sie es auf die Masse. Wenn die Lampe aufflammen wird, ersetzen Sie den Sensor.
2. Die Abgabe auf den Sensor der Betriebsspannung ist infolge der Oxydierung der Kontaktvereinigungen verletzt. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen der elektrischen Leitungsanlage.
3. Es ist die Kontrolllampe fehlerhaft. Ersetzen Sie die Kontrolllampe.
4. Es ist das Gerät der Verwaltung fehlerhaft. Ersetzen Sie das Gerät der Verwaltung.

Die Kontrolllampe erlischt nach der kurzen Zeit nach der Verwirklichung des Starts des Motors nicht

1. Es ist die Überhitzung des Öls vorhanden, — wenn die Lampe beim Ausquetschen des Pedals des Gases erlischt, keiner Maße ist es erforderlich.

Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht oder flammt während der Bewegung auf

1. Der Druck des Öls ist ungenügend hoch. Prüfen Sie das Niveau des Öls, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur (notfalls siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Prüfen Sie den Druck des Öls.
2. Es ist der Kurzschluss auf die Masse des zum Sensor zugeführten Drucks der Leitung vorhanden. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor ab und nehmen Sie beiseite (auf die Masse nicht schließend), werden die Zündung einschalten, — wenn die Lampe aufflammen wird, prüfen Sie die Leitung.
3. Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.

Der Druck des Öls bleibt ungenügend hoch bei beliebigen Wendungen

1. Übermäßig ist das Niveau des Öls gefallen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur (notfalls siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Es ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika verletzt. Nehmen Sie die Schale kartera ab, reinigen Sie den Filter.
3. Es ist die fette Pumpe abgenutzt. Abnehmen Sie und prüfen Sie die fette Pumpe, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die Lager der Wellen beschädigt. Nehmen Sie den Motor ab, erzeugen Sie die notwendige Wiederaufbaureparatur (siehe das Kapitel den Motor).

Der Druck des Öls ist auf den kleinen Wendungen ungenügend hoch

1. Das redukzionnyj Ventil salip im offenen Zustand infolge der Verschmutzung. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.

Der Druck des Öls steigt bei den Wendungen von oben 2000 in der Minute übermäßig hinauf

1. Das redukzionnyj Ventil öffnet sich infolge der Verschmutzung nicht. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1. Es ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit des Motors (gefallen siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
3. Es sind die inneren Kanäle des Heizkörpers blockiert, oder es ist die Passierbarkeit des Gitters des Heizkörpers (verletzt siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
4. Es ist der Thermostat (fehlerhaft siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
5. Tresnuty oder anderer Weise sind die Schaufeln kryltschatki des Lüfters des Systems der Abkühlung (beschädigt siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
6. Es ist der Sensor-Schalter des Lüfters fehlerhaft.
7. Es ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft.
8. Es ist die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Abnehmen Sie und prüfen Sie die Pumpe.
9. Hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht. Erzeugen Sie die Prüfung des Deckels unter dem Druck.

Die Unterkühlung

1. Es ist der Thermostat (fehlerhaft siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur unexakt.

Die äußerlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

1. Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche beschädigt oder zerstört, oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden. Ersetzen Sie die Schläuche / ziehen Sie die Kummete ihrer Befestigung (fest siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es sind die Netze der Wasserpumpe beschädigt, — wird die kühlende Flüssigkeit sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
3. Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder seines Seitenbehälters (ow). Es Wird die professionelle Reparatur des Heizkörpers (gefordert die Beschreibung der Prozedur der Abnahme ist im Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung gebracht).
4. Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors (siehe das Kapitel den Motor) oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Die inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

Die inneren Ausfließen des Kühlers zeigen sich mittels der Prüfung des Zustandes des motorischen Öls gewöhnlich. Schauen Sie die Schneide mess- schtschupa und die inneren Oberflächen des Deckels (kryschek) der Zylinder auf das Vorhandensein der Spuren des Treffens der Flüssigkeit und der Merkmale der Schaumbildung im Öl an.

1. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
2. Es gibt die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes. Für die Prüfung ordnen Sie den Motor (siehe das Kapitel den Motor).

Es geschehen die Verluste der kühlenden Flüssigkeit

1. Ins System ist zu viel kühlende Flüssigkeit (zurechtgemacht siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Die kühlende Flüssigkeit verdampft infolge der Überhitzung des Motors.
3. Es sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen des Kühlers (vorhanden siehe höher).
4. Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft. Prüfen Sie den Deckel vom Druck.

Es ist die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit verletzt

1. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Wasserpumpe verletzt. Für die Prüfung pereschmite wird der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor, — wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden, die Pumpe funktioniert intakt (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung verletzt. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit zusammen, waschen Sie das System aus und machen Sie von ihrer frischen Mischung (zurecht siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung). Notfalls nehmen Sie den Heizkörper (siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
3. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt siehe die Kapitel die Laufende Bedienung und den Motor).
4. Es ist der Thermostat (verkeilt siehe das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Das System der Heizung des Salons

Der Lüfter des Heizkörpers dreht sich nicht

1. Es ist die Schutzvorrichtung des Elektromotors des Antriebes des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Schutzvorrichtung (siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung), erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
2. Es ist der Umschalter des Lüfters fehlerhaft.
3. Ist priwodnoj der Elektromotor fehlerhaft. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe auf den Motor der Betriebsspannung bei der aufgenommenen Zündung und dem geschlossenen Zustand des Schalters der Verwaltung. Wenn die Anstrengung intakt gereicht wird, ersetzen Sie den Elektromotor.

Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Lüfters des Heizkörpers in irgendwelchem der Schnellregimes verletzt

1. Es ist resistiwnaja die Montage fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.

Der Heizkörper misslingt, mit Hilfe des Umschalters auszuschalten

1. Es ist der Umschalter fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
2. Sind priwodnyje die Taus smessitelnoj saslonki beschädigt, oder es ist ihre Beweglichkeit verletzt. Ersetzen Sie die Taus.

Der Heizkörper gewährleistet die geforderte Intensität der Beheizung der in des Salons gereichten Luft nicht

1. Übermäßig ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit herabgefallen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur (notfalls siehe das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Es ist die Montage der Verwaltung des Funktionierens des Heizkörpers fehlerhaft. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz ausgefallen priwodnogo des Taus notfalls.

Das Funktionieren des Lüfters des Heizkörpers wird erhöht schumowym vom Hintergrund begleitet

1. In kryltschatku des Lüfters oder des Ärmels der Luftkanäle ist der Müll geraten. Prüfen Sie, nehmen Sie den Lüfter notfalls ab und entfernen Sie den Müll.
2. Es ist der Ausgleich kryltschatki/verletzt es ist das Lager beschädigt. Nehmen Sie priwodnoj den Elektromotor ab, prüfen Sie die Freiheit des Drehens der entsprechenden Komponenten.

Die Kupplung

Die Kupplung wird nicht ausgeschaltet (ist die Freiheit der Umschaltung des Bedienungshebels RKPP in die Lage der hinteren Sendung und zurück beim bis zum Fußboden ausgedrückten Pedal der Kupplung) verletzt

1. pognut oder anderer Weise ist die Disk der Kupplung (beschädigt siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).

Die Kupplung probuksowywajet (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos erhöht)

1. Die Disk der Kupplung ist vom Öl verschmutzt oder es sind seine Reibungslaschen abgewischt. Nehmen Sie die Kupplung (ab siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz der Montage.
2. Nicht prirabotalsja entsprechend die Disk der Kupplung. Für endgültig die Nebenverdienste der neuen Disk kann von 30 bis zu 40 normalen Starts des Autos gefordert werden.
3. Es ist druck- die Disk / der Korb der Kupplung (abgenutzt siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).

Beim Einschluss der Kupplung entsteht die starke Vibration

1. Samaslen die Disk der Kupplung. Nehmen Sie die Kupplung (ab siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Entfernen Sie den Grund der Entwicklung der Ausfließen des Öls.
2. Sind schlizy die Naben der getriebenen Disk (die Disks der Kupplung) abgenutzt. Nehmen Sie die Kupplung (ab siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
3. pognut druck- die Disk / der Korb der Kupplung oder das Schwungrad. Nehmen Sie die Kupplung (ab siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Prüfen Sie den Zustand des Schwungrades.

Die Rucke unter Anwendung von der Kupplung werden die Rucke empfunden

1. Es sind die Stützen der Aufhängung der Kraftanlage beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
2. Es ist die Befestigung der Getriebe geschwächt. Ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest.
3. Es ist die Gleichmäßigkeit des Anliegens der Druckdisk verletzt. Ersetzen Sie den Korb der Kupplung.
4. Es ist die Zentrierung der Schachtel der Sendung bezüglich der Kurbelwelle verletzt. Prüfen Sie die Zentrierung.

Beim vollen Einschluss der Kupplung (das Pedal ist entlassen) entstehen das Gekreisch oder das Gepolter

1. Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung verkeilt. Nehmen Sie die Kupplung (ab siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) und prüfen Sie den Zustand des Lagers. Entfernen Sie alle Niednägel und der Streithahn, vor der Anlage auf die Stelle schmieren Sie das Lager ein.

Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen bei der vollen Ausschaltung der Kupplung (das Pedal ist ausgedrückt)

1. Ist wyschimnoj das Lager (abgenutzt oder beschädigt siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).
2. Es sind die Federn (oder die Blumenblätter des Zwerchfelles) der Druckdisk im Korb der Kupplung (abgenutzt oder beschädigt siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).

Das Pedal der Kupplung nach otpuskanija bleibt ausgedrückt bis zum Fußboden

1. Es ist der Kolben des Haupt- oder vollziehenden Zylinders der Kupplung verkeilt. Es ist die Beschädigung der Komponenten des Hydroantriebes oder wyschimnogo des Lagers vorhanden. Prüfen Sie den Zustand der Komponenten, erzeugen Sie den entsprechenden Ersatz notfalls.

Die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)

Bei bestimmt auf die neutrale Sendung des Kontrollpunkts in die Schubdauer ist der nebensächliche Lärm vorhanden

1. Es ist das Lager der primären Welle abgenutzt.
2. Es ist das Lager des führenden Zahnrades der getriebenen Welle beschädigt.
3. Es sind die Lager der Zwischenwelle abgenutzt.
4. Es sind die Scheiben der Regulierung axial ljufta der Zwischenwelle abgenutzt oder beschädigt.

Der nebensächliche Lärm ist in einer beliebigen Lage RKPP vorhanden

1. Jeder der obenangeführten Gründe und / oder:
2. In RKPP ist die ungenügende Anzahl transmissionnogo die Öle (überflutet es ist sein Niveau gefallen).

Der nebensächliche Lärm entsteht auf irgendwelcher konkreten Sendung

1. Sind oder skoloty subzy die Zahnräder der vorliegenden Sendung abgenutzt, beschädigt.
2. Es ist der Synchronisator der vorliegenden Sendung abgenutzt oder beschädigt.

Geschieht "soskakiwanije" der Kontrollpunkt von der höchsten Sendung

1. Zwischen dem Kutter der Schachtel und dem Motor ist der Schmutz oder die Schachtel geraten hat sich in Bezug auf den Motor verschoben.

Bei der Umschaltung der Sendungen entstehen die Komplikationen

1. Es ist nicht vollständig ausgedrückt (ist) die Kupplung ausgeschaltet.
2. Es ist der Luftzug der Umschaltung beschädigt, es ist ihre Befestigung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt. Erzeugen Sie die sorgfältige Prüfung des Zustandes der Komponenten, ersetzen Sie die Defekten notfalls.

Haben die Leerstelle transmissionnogo die Öle

1. Im Kontrollpunkt ist die übermäßige Anzahl transmissionnogo die Öle zurechtgemacht. Notfalls ziehen Sie den Überschuss zusammen.
2. Es brauchen den Ersatz des Differentiales die Netze.

Die automatische Transmission (AT)

Die Prozeduren der Diagnostik des elektronischen Steuersystemes die Transmission und die Kodes der Defekte sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT wäre es die Diagnostik ihrer Defekte und die Reparatur der Komponenten wünschenswert, in der Werkstatt des Autoservices oder der Vertreterabteilung des Unternehmens Opel durchzuführen.

Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

1. Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:

• Der Start des Motors ist bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" (der Parkplatz) und «N» (Nejtral) möglich;
• Die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission unterscheiden sich von der tatsächlich gewählten Sendung;
• Das Auto bewegt sich bei der Transmission, die in die Lage "R" oder «N» bestimmt ist;
• Die Sendungen werden mit Mühe oder beliebig umgeschaltet.

Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen (es siehe das Kapitel die Handgetriebe).

Die Transmission probuksowywajet, wird mit Mühe umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf einen der Flure oder die hintere Sendung nicht

Es existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen — das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten.

Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben prüfen Sie das Niveau und den Zustand transmissionnoj die Flüssigkeiten (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung). Korrigieren Sie das Niveau entsprechend den Forderungen der Spezifikationen oder ersetzen Sie die Flüssigkeit zusammen mit dem Filter. Wenn die Situation nicht korrigiert wurde, wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten.

Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten

Die Flüssigkeit AT hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.

Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und / oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:

• Die Schale kartera die Transmissionen: Ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und / oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale;
• Der Hörer des Golfes der Flüssigkeit: ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen;
• Die Linien transmissionnoj die Flüssigkeiten: Ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien;
• Der Ventilationshörer: die Transmission ist überfüllt und / oder in sie ist das Wasser geraten.

Das Öl hat die graubraune Farbe oder riecht nach Brand

1. Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Schachtel (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung)

Es reiht sich das Regime Kickdown (nicht ein beim vollen Ausquetschen des Pedals des Gases reiht sich die herabgesetzte Sendung nicht ein)

1. Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Schachtel (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung)
2. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Elektronische Steuersystem die Zündung (und der Einspritzung) der Benzinmotoren und des Systems der Vorspannung und der Anwärmung des Brennstoffes des Dieselmotors des Kapitels die elektrische Ausrüstung des Motors)
3. Der Defekt des Sensors oder seiner Leitung (es siehe das Kapitel die Automatische Transmission)
4. Es ist die Regulierung des Taus des Selektors (verletzt es siehe das Kapitel die Automatische Transmission)

Der Motor wird bei einer beliebigen Lage des Selektors nicht gestartet oder wird in einer beliebigen Lage, außer R und R gestartet

1. Es ist die Regulierung des Sensors-Schalters der Lösung des Starts (verletzt es siehe das Kapitel die Automatische Transmission)
2. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Elektronische Steuersystem die Zündung (und der Einspritzung) der Benzinmotoren und des Systems der Vorspannung und der Anwärmung des Brennstoffes des Dieselmotors des Kapitels die elektrische Ausrüstung des Motors)
3. Es ist die Regulierung des Taus des Selektors (verletzt es siehe das Kapitel die Automatische Transmission)

Die Kupplung probuksowywajet, sind die Rucke oder der Lärm bei der Umschaltung der Sendungen vorhanden; das Auto wird beim Einschluss der Regimes D oder R nicht bewogen

1. Das niedrige Niveau der Flüssigkeit in der Schachtel (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung)
2. Der Defekt des Sensors der Lage des Selektors oder seiner Leitung (es siehe das Kapitel die Automatische Transmission)
3. Der Defekt im Steuersystem der Motor (es siehe das Elektronische Steuersystem die Zündung (und der Einspritzung) der Benzinmotoren und des Systems der Vorspannung und der Anwärmung des Brennstoffes des Dieselmotors des Kapitels die elektrische Ausrüstung des Motors)

Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

1. Der gewöhnliche Reiselärm. Der Korrektur geben nicht nach.
2. Der Lärm der Reifen. Prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
3. Es sind die Lager der Räder abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Die Vibrationen

1. Prüfen Sie den Zustand der Lager der Räder, abwechselnd poddomkratschiwaja entsprechend aus den Winkeln des Autos und das Rad in hand- drehend. Lauschen Sie dabei den aus dem Lager stammenden Lauten. Nehmen Sie die Lager ab und prüfen Sie ihren Zustand.

Die Ausfließen des Öls

1. Es sind die Netze der Antriebswellen (beschädigt siehe das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).

Das Bremssystem

Bevor zum endgültigen Schluss über das Vorhandensein der Probleme mit dem Bremssystem zu kommen, überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im befriedigenden Zustand befinden und sind mit dem geforderten Druck gepumpt, ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder und das Auto nicht verletzt ist in der ungleichmässigen Weise nicht beladen.

Es ist der Lauf des Pedals noschnogo die Bremsen vergrössert

1. Die Bremskontur ist ausgefallen. Prüfen Sie, ob die Bremsflüssigkeit folgt.

Das Pedal noschnogo die Bremsen hat den übermäßig weichen Lauf und fällt durch

1. Die Bremskontur ist die Luft geraten. Prokatschajte das System.
2. Es ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen. Dolejte die frische Bremsflüssigkeit, prokatschajte das System.
3. In den Bremslinien bilden sich die Dampfpfropfen. Wird hauptsächlich bei den häufigen intensiven Bremsen gezeigt. Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, entfernen Sie die Luft aus dem System.

Das Bremsen geschieht mit der ungenügenden Effektivität, das Pedal noschnogo die Bremsen fällt durch

1. Es ist die Dichtheit des Bremstraktes verletzt. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verzögerung entsprechend schtuzernych der Vereinigungen, die defekten Komponenten ersetzen Sie.
2. Es sind die Manschetten in der Hauptsache oder den Radzylinder beschädigt. Prüfen Sie, ersetzen Sie die defekten Komponenten. Prüfen Sie den Zustand der inneren Komponenten GTZ, erzeugen Sie den Ersatz des Zylinders notfalls.
3. Es ist uplotnitelnaja die Manschette des Kolbens beschädigt. Reparieren Sie den Support.
4. Samasleny die Reibungslaschen des Leistens. Prüfen Sie, ersetzen Sie den Bremsleisten.
5. Es ist der unpassende oder verhärtende Leisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten.
6. Es ist der Servoantrieb des Vakuumverstärkers der Bremsen fehlerhaft. Prüfen Sie der Bremsverstärker, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen / des Ersatzes.
7. Es ist der Bremsleisten abgenutzt. Ersetzen Sie den Leisten.

Beim Bremsen wird die Kursimmunität verletzt, das Auto führt zur Seite fort

1. Der Druck in den Reifen entspricht dem Nominellen nicht. Prüfen Sie, korrigieren Sie den Druck in den Reifen.
2. Es sind die Reifen ungleichmässig abgenutzt. Ersetzen Sie die abgenutzten Reifen.
3. Samasleny die Reibungslaschen des Leistens. Prüfen Sie, ersetzen Sie den Bremsleisten.
4. Auf einer Achse ist verschiedener Bremsleisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten.
5. Der Bremsleisten ist abgenutzt. Ersetzen Sie den Leisten.
6. Es sind die Gruben der Supporte verschmutzt. Reinigen Sie die richtenden und Setzoberflächen des Leistens im Support.
7. Es sind von der Korrosion die Zylinder der Bremssupporte getroffen. Ersetzen Sie den entsprechenden Support.
8. Es ist der Leisten ungleichmässig abgenutzt. Ersetzen Sie den Bremsleisten (auf beiden Rädern).

Es sind die Bremsen (mitgenommen das Bremsen geschieht spontan)

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie GTZ, ersetzen Sie die ausgefallenen inneren Elemente.
2. Es ist der Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders übermäßig klein. Prüfen Sie den Spielraum, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.

Die Bremsmechanismen werden während der Bewegung überhitzt

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie GTZ, ersetzen Sie die ausgefallenen inneren Elemente.
2. Es ist der Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders übermäßig klein. Prüfen Sie den Spielraum, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.

Zur Retardierungszeit entstehen die Vibrationen

1. Es ist der Leisten des unpassenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Opel fest.
2. Die Bremsdisk von den Stellen korrodirowan. Sorgfältig schleifen Sie die Bremsdisk.
3. Die Bremsdisk hat das Seitenschlagen. Die Disk bearbeiten Sie oder ersetzen Sie.

Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja manuell nicht weg

1. Es sind von der Korrosion die Zylinder der Bremssupporte getroffen. Reparieren Sie den Support, ersetzen Sie möglich.

Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

1. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Opel fest.
2. Es ist der Support verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes.
3. Es ist der Lauf des Kolbens erschwert. Entfernen Sie die Störung.
4. Es ist die Dichtheit des Bremstraktes verletzt. Prüfen Sie, entfernen Sie die Gründe der enthüllten Ausfließen.

Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

1. Es ist die Parallelität der Anlage des Supportes bezüglich der Bremsdisk verletzt. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Supportes.
2. Die Supporte sind von der Korrosion getroffen. Entfernen Sie die Verschmutzungen.
3. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Kolbens verletzt. Prüfen Sie die Lage des Kolbens, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.

Das Knarren der Bremsen

1. Oft zeigt der Grund des Entstehens des Knarrens der Bremsen in die atmosphärische Einwirkung (die Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, muss es nichts, machen.
2. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten Opel fest, decken Sie die Platten der Gründung protiwoskripnoj mit der Paste ab.
3. Es ist die Parallelität der Anlage des Supportes bezüglich der Bremsdisk verletzt. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Supportes.
4. Es ist die Grube des Supportes verschmutzt. Reinigen Sie die Grube.
5. pognuty die Federn der Befestigung des Leistens. Ersetzen Sie die Federn.

Zur Retardierungszeit entsteht das Pulsieren des Pedals

1. Die normale Reaktion der Bremskontur auf die Abnutzung ABS.
2. Tschresmerna die Größe des Seitenschlagens der Bremsdisk, oder ist die Deckentoleranz verletzt. Ersetzen Sie die Größe des Schlagens und die Dicke der Disk. prototschite die Disk, oder ersetzen Sie.
3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberfläche des Anliegens des Supportes.

Der Kontrolllampe ABS flammt während der Bewegung auf

1. Es ist die Betriebsspannung (niedriger 10) gefallen. Prüfen Sie die Anstrengung. Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe des Generators nach dem Start des Motors erlischt. Wenn es alles in Ordnung sein ist, prüfen Sie den Zustand und die Bemühung der Spannung klinowogo des Riemens des Antriebes des Generators.
2. Es ist die Intaktheit des Funktionierens ABS verletzt. Bewerten Sie die Qualität der Kontaktvereinigungen, prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Organisation der Erdung der wiederkehrenden Pumpe des Hydromodulators auf die Masse.

Die Aufhängung und die Lenkung

Es ist die Kursimmunität (verletzt das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort)

1. Es sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
2. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.
3. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
5. Es sind die Vorderbremsmechanismen (mitgenommen es siehe das Kapitel das Bremssystem).

Es sind die Rucke, derganje oder der Vibration vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt, oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen. Erzeugen Sie den Ausgleich in schinomontaschnoj der Werkstatt.
2. Es sind die Lager der Räder abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung des Voranzuges (verletzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
3. Es sind die Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung (abgenutzt oder beschädigt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist das übermäßige Rütteln des Autos oder "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

1. Es sind die Dämpfer fehlerhaft. Ersetzen Sie den ganzen Satz (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Sind oder sind schwach geworden die Schraubenfedern und\oder andere Komponenten der Aufhängung schwach geworden. Erzeugen Sie die Revision (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

1. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (gefallen es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
3. Es sind die Gelenke des Steuerantriebes (ungenügend eingeschmiert es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder verletzt.
5. Der Hydroverstärker entwickelt die geforderte Macht nicht.

Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

1. Es ist die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder (schwach geworden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Das System der Hydroverstärkung des Steuerrades entwickelt die gehörige Bemühung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen der Steuerpumpe abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (verletzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Übermäßig ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit (gefallen es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
3. Es ist die Passierbarkeit der Linien des hydraulischen Systems verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den entsprechenden Ersatz notfalls.
4. Ins hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte das System (es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt. Wenden sich in schinomontaschnuju die Werkstatt.
3. Es sind die Disks der Räder beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (übermäßig abgenutzt es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Viel zu heftig geschehen die Wendungen. Verringern Sie die Geschwindigkeit.
3. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) verletzt. Wenden sich an die Werkstatt für die Durchführung der professionellen Regulierung.
4. pognut oder ist der Hebel der Aufhängung (zusammengebunden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) verletzt. Erzeugen Sie die Regulierung in der Werkstatt des Autoservices.
3. Es sind die Komponenten der Lenkung beschädigt oder es ist ihre Befestigung (schwach geworden es siehe das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
2. Sind oder pognuty die Disks beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
3. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.

Die Defekte der Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

1. Es sind die Gummiarbeitselemente der Bürsten verschmutzt. Reinigen Sie die Elemente hart nejlonowoj von der Bürste unter Ausnutzung der Lösung des waschenden Mittels/abreiben Sie die Elemente vom Spiritus.
2. Obtrepany sind die Kanten der Bürsten, die Gummiarbeitselemente abgenutzt oder gebrochen. Ersetzen Sie die Elemente.
3. Die Arbeitselemente der Bürsten sind mit den Rissen abgedeckt, die infolge des Alterns des Gummis entstehen. Ersetzen Sie die Elemente.

Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

1. Die Windschutzscheibe ist von der Lackpolitur oder dem Öl verschmutzt. Reiben Sie die Windschutzscheibe vom reinen alten Lumpen, das vom speziellen Mittel für die Entfernung der Spuren des Schmierens angefeuchtet ist, des Öls, silikonow ab.

Es ist der bemerkenswerte Unterschied als Reinigung des Glases bei den Bewegungen der Bürste in den entgegengesetzten Richtungen vorhanden

1. Es ist der einseitige Defekt der Gründung des Gummiarbeitselementes vorhanden. Ersetzen Sie das Element.
2. Es ist die Dichte des Anliegens der Bürste zur Oberfläche des Glases infolge des Drehens des Hebels des Scheibenwischers verletzt. podkorrektirujte in der entsprechenden Weise die Lage des Hebels.

Auf dem Glas bleiben die unreinen Sektoren

1. Das Arbeitselement der Bürste ist des Grubenbaurahmens ausgefallen. Verbessern Sie das Element.
2. Es ist die Dichte des Anliegens der Bürste zur Oberfläche des Glases infolge der Deformation spannkräftig planok oder der Platten verletzt. Ersetzen Sie die Bürste.

Des ähnlichen Geschlechtes entsteht der Verstoß infolge der nachlässigen Beziehung zur Anlage der Bürste meistens.

3. Der Hebel gewährleistet den ausreichenden Niederhalter der Bürste zum Glas nicht. Ein wenig schmieren Sie die Gelenke der Hebel der Scheibenwischer und der Feder ein, ersetzen Sie die Hebel notfalls.

Die Defekte der Reifen

Der gleichmäßige zweiseitige Verschleiß der Laufdecken

1. Es ist ungenügend Druck nakatschki die Reifen.

Der übermäßige gleichmäßige Verschleiß des mittleren Teiles der Laufdecke

1. Es ist der Druck nakatschki der Reifen übermäßig hoch.

Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke

1. Es ist der statische oder dynamische Verstoß des Ausgleiches der Räder, oder das übermäßige Seitenschlagen der Raddisk vorhanden.

Der ungleichmässige Verschleiß des mittleren Teiles der Laufdecke

1. Das Ergebnis der Blockierung der Räder beim intensiven Bremsen.
2. Es ist der statische Ausgleich der Radmontage verletzt.

Der sägezahnförmige Verschleiß der Laufdecke, der vom bei der äußerlichen Besichtigung unsichtbaren Bruch der Gewebegrundlage oft begleitet wird

1. Das Ergebnis der Überlastung des Autos. Aufmerksam studieren Sie den Zustand der inneren Oberfläche des Reifens.

Der tscheschujtschatyj Verschleiß der Ränder der Laufdecke

1. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder verletzt.
2. Der Reifen ist abgenutzt.
3. Das Ergebnis des Verschleißes der hinteren Dämpfer (die Hinterräder).

Die Bildung der Niednägel auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads

1. Es ist die Regulierung der Vorspur der Räder verletzt.
2. Der Reifen ist abgenutzt.
3. Das Ergebnis der häufigen Bewegung nach dem wellenförmigen Relief (dem Reibeisen).
4. Das Ergebnis der Missachtung zur Forderung der Senkung der Geschwindigkeit auf den Wendungen.

Die Bruche des Kordes, die zuerst nur von der inneren Seite des Reifens gezeigt werden

1. Das Ergebnis des Auffahrens auf die Schienen und die Ränder bordjurnych der Steine.

Der einseitige Verschleiß der Laufdecke

1. Es ist die Regulierung der Unordnung verletzt.
2. Es ist die Intaktheit des Funktionierens ABS verletzt. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Erdung der wiederkehrenden Pumpe der Montage des Hydromodulators.