6.3.4. Die Signale und die Anstrengungen auf den Schlussfolgerungen des Moduls der Verwaltung


Der Stecker des Kontaktsteckers des Moduls der Verwaltung


Der Antwortteil (seitens des Geflechtes) des Kontaktsteckers des Moduls der Verwaltung


Das Oszillogramm 1


Das Oszillogramm 2


Das Oszillogramm 3


Das Oszillogramm 4


Das Oszillogramm 5


Das Oszillogramm 6


Das Oszillogramm 7


Das Oszillogramm 8


Das Oszillogramm 9

 

Die Schlussfolgerung

Die Kette, das Signal von/zu/Aust¨ausch die Daten

Die Bedeutung des Signals bei der Bedingung

1

Die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

2

Die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

3

Zum Relais des Steuersystemes der Motor

Die Zündung ist ausgeschaltet:

3

Zum Relais des Steuersystemes der Motor

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

27

Zum Tachometer

Die unbelasteten Wendungen: 5В/1 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 1)

27

Vom Modul der Verwaltung des e/Motors des Lüfters des Systems der Abkühlung

Die unbelasteten Wendungen: 5В/10 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 1)

28

Vom Modul der Verwaltung des e/Motors des Lüfters des Systems der Abkühlung

Die Daten werden nicht gebracht

41

Das Modul der Verwaltung des e/Motors des Lüfters des Systems der Abkühlung - K/W

Die Daten werden nicht gebracht

66

Das Modul der Verwaltung des e/Motors des Lüfters des Systems der Abkühlung - K/W

Die Daten werden nicht gebracht

28

Vom Messgerät der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit

Die unbelasteten Wendungen: die Daten werden nicht gebracht

29

Zum digitalen Display der Absagen

Die unbelasteten Wendungen: 11—14В

29

Zum digitalen Display der Absagen

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

30

Der Sensor-Schalter der Lage des Pedals noschnogo die Bremsen (BPP)

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist entlassen:

30

Zum Sensor-Schalter BPP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist ausgedrückt: 11—14В

65

Zum Sensor-Schalter BPP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist entlassen: 11—14В

65

Zum Sensor-Schalter BPP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist ausgedrückt:

31

Das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) - 2.0

Die Daten werden nicht gebracht

34

Das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) - 2.0

Die Daten werden nicht gebracht

67

Das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) - 2.0

Die Daten werden nicht gebracht

31

Zum Sensor-Schalter der Lage des Pedals der Kupplung (CPP)

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist entlassen: 11—14В

31

Zum Sensor-Schalter CPP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist ausgedrückt:

33

Das Relais K/W

Die Prüfdaten werden nicht gebracht

35

Zum Modul der Verwaltung des Systems immobilisazii des Motors

Die Zündung ist ausgeschaltet:

35

Zum Modul der Verwaltung des Systems immobilisazii des Motors

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

38

Zum Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (APP)

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist entlassen: 0.5В

38

Zum Sensor APP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist ausgedrückt: 3.5В

49

Der Sensor APP

Die Zündung ist aufgenommen:

57

Vom Sensor APP

Die Zündung ist ausgeschaltet:

57

Vom Sensor APP

Die Zündung ist aufgenommen:

69

Zum Sensor APP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist entlassen: 3.5В

69

Zum Sensor APP

Die Zündung ist aufgenommen, das Pedal ist ausgedrückt: 0.1В

39

Zum Schalter der Zündung

Die Zündung ist ausgeschaltet:

39

Zum Schalter der Zündung

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

42

Von der Kontrolllampe der Absagen (MIL)

Die Zündung ist aufgenommen, die Lampe ist aufgenommen:

42

Von der Kontrolllampe der Absagen (MIL)

Die Zündung ist aufgenommen, die Lampe ist ausgeschaltet: 11—14В

43

Von der Kontrolllampe der Vorspannung

Die Zündung ist aufgenommen, die Lampe ist aufgenommen:

43

Von der Kontrolllampe der Vorspannung

Die Zündung ist aufgenommen, die Lampe ist ausgeschaltet: 11—14В

45

Der Hauptschalter tempostata

Die Prüfdaten werden nicht gebracht

63

Der Hauptschalter tempostata

Die Prüfdaten werden nicht gebracht

64

Der Hauptschalter tempostata

Die Prüfdaten werden nicht gebracht

58

Das Relais des Steuersystemes der Motor - die Umschaltung der Masse

Die Zündung ist ausgeschaltet: 11—14В

58

Das Relais des Steuersystemes der Motor - die Umschaltung der Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

60

Zum Verwalter drosselnomu dem Ventil EGR - 2.0

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

60

Verwaltend drosselnyj das Ventil EGR - 2.0

Die unbelasteten Wendungen: 5В/5 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 2)

68

Zum Sensor der Geschwindigkeit (VSS)

Die Zündung ist aufgenommen: 0 oder 11—14В

68

Zum Sensor der Geschwindigkeit (VSS)

Die Zündung ist aufgenommen - das Auto bewegt sich: 5В/10 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 1)

82

Vom Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAP)

93

Der Sensor MAP - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

85

Zum Sensor MAP

Die unbelasteten Wendungen:

85

Zum Sensor MAP

Die unbelasteten Wendungen - die schnelle Akzeleration: 2.85В

83

Vom Sensor der Messung der Masse der Luft (MAF)

Die Zündung ist aufgenommen:

88

Zum Sensor MAF

1.1В

88

Zum Sensor MAF

Die unbelasteten Wendungen: 1.1В

88

Zum Sensor MAF

Die unbelasteten Wendungen - die schnelle Akzeleration: 3.7В

92

Der Sensor MAF - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

84

Zum Sensor MAF - die Temperatur der aufgesogenen Luft

Die Zündung ist aufgenommen, die Lufttemperatur 20°С: 2.2В

86

Zum Sensor der Temperatur des motorischen Öls

Die unbelasteten Wendungen, der Motor ist erwärmt: 2.47В

86

Zum Sensor der Temperatur des motorischen Öls

Die unbelasteten Wendungen, den Motor kalt: 3.77В

93

Der Sensor der Temperatur des motorischen Öls - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

87

Vom Modul der Verwaltung der Vorspannung

Die unbelasteten Wendungen: 0.3В

87

Vom Modul der Verwaltung der Vorspannung

Die Zündung ist aufgenommen: 0.3В

89

Zum Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (ECT)

Die Zündung ist aufgenommen, die Temperatur der Flüssigkeit 20°С: 3.7В

89

Zum Sensor ECT

Die unbelasteten Wendungen, der Motor ist erwärmt: 1.1В

93

Der Sensor ECT - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

90

Zum Sensor der Lage der Kurbelwelle (CKP)

Die unbelasteten Wendungen: 3.8В das As

90

Zum Sensor CKP

Die unbelasteten Wendungen: 5В/5 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 3)

98

Der Sensor CKP - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

101

Die Bildschirmleitung des Sensors CKP - die Masse

Die Zündung ist aufgenommen:

91

Vom Modul der Verwaltung TNWD

Die unbelasteten Wendungen: 2В/5 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 4)

99

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die unbelasteten Wendungen: 1.5—2.5В

99

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die unbelasteten Wendungen: 2В/10 mks auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 5)

99

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die Zündung ist aufgenommen: 2.5В

100

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die Zündung ist aufgenommen: 2.5В

100

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die unbelasteten Wendungen: 2.5—3.5В

100

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die unbelasteten Wendungen: 0.5В/10 mks auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 6)

105

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die Zündung ist aufgenommen:

105

Das Modul der Verwaltung TNWD - der Austausch von den Daten

Die unbelasteten Wendungen: 0.1В/10 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 7)

94

Vom Modul der Verwaltung der Vorspannung

Die unbelasteten Wendungen: 11—14В

94

Vom Modul der Verwaltung der Vorspannung

Die Zündung ist aufgenommen:

96

Zu spusknomu dem Ventil-Regler des Turbokompressors - 2.0

Der Motor arbeitet: 5В/10 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 8)

96

Zu spusknomu dem Ventil-Regler des Turbokompressors - 2.0

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

97

Von e/m des Ventiles EGR

Die Zündung ist aufgenommen: 11—14В

97

Von e/m des Ventiles EGR

Die unbelasteten Wendungen: 5В/1 ms auf die Teilung (es siehe die Illustration das Oszillogramm 9)