11.2. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) und antiprobuksowotschnaja das System (TCS) - die allgemeinen Informationen und die Kodes der Defekte
Die allgemeinen Informationen
Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) geht in die Standardkomplettierung aller betrachteten Modelle ein. Das antiprobuksowotschnaja System (TCS) kann als zusätzliche Komplettierung auf dem Modell 2.0 des l festgestellt werden.Wenn das Beförderungsmittel vom Bremssystem des gewöhnlichen Typs ausgestattet ist, bringt das heftige Ausquetschen des Pedals noschnogo die Bremsen zur Blockierung der Räder. Dabei wird die Kupplung der Laufdecke mit der Reisedeckung verletzt, und das Auto kann jusom gehen, die Lenkbarkeit verlierend. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) verhindert die vorzeitige Blockierung der Räder, die Geschwindigkeit ihres Drehens zur Retardierungszeit auf Kosten von den Modulationen des Drucks der hydraulischen Flüssigkeit in jedem der Bremsmechanismen ununterbrochen verwaltend.
ABS besteht aus zwei Hauptsystemgruppen: elektrisch und hydraulisch. Zum elektrischen Teil des Systems gehören vier Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens der Räder, den Prozessor der Verwaltung und den Satz der elektrischen Anschlussleitungsanlage. Der hydraulische Teil schließt den Modulator des Drucks, die Supporte der Scheibenbremsmechanismen und die verbindenden Komponenten die hydraulischen Linien ein.
Das Prinzip des Funktionierens ABS der Bremskontur der parallelen Konfiguration
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V — die Vorderbremsmechanismen |
L — der Bremsmechanismus des linken Rads |
Normal geöffnet beim Fehlen der Merkmale der Blockierung der Räder einlass- e/m gewährleistet das Ventil (EV) die Abgabe des vollen hydraulischen Drucks zu den Bremsmechanismen der Räder. Das Regime «des Abhaltens des Drucks» reiht sich bei der Abgabe auf das Ventil einer Ernährung ein. Die geforderte Senkung des Drucks wird auf Kosten von der Abnutzung abschluß- (AV) und einlass- (EV) der Ventile, sowie der wiederkehrenden Pumpe (RFP) gewährleistet.
Das Prinzip des Funktionierens ABS der Bremskontur diagonalnoj die Konfigurationen
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V — die Vorderbremsmechanismen |
L — der Bremsmechanismus des linken Rads |
Die Bremsflüssigkeit handelt in den Akkumulator und wird von der wiederkehrenden Pumpe (RFP) durch dempfernuju die Kamera (D) rückwärts in GTZ gepumpt, was zulässt, die Berge des Drucks zu glätten, dadurch schumowoj den Hintergrund verringernd. Die parallel dem Ventil EV aufgenommenen Kontrollventile gewährleisten die Möglichkeit der schnellen Senkung des Drucks bei otpuskanii des Bremspedals.
Das Prinzip des Funktionierens des Systems ist genug einfach. Jedes der Räder ist vom individuellen Sensor der Wendungen ausgestattet. Der Sensor besteht aus dem Rotor (der Ring mit gleichmäßig gelegen nach seinem Perimeter subzami) und des empfindlichen Elementes in Form von podmagnitschennoj die Spulen. Das empfindliche Element des Sensors fixiert die Momente des Durchganges vorbei ihm subjew des Rotors und wird die bekommenen Informationen in die elektrischen Signale umwandeln, die auf den Prozessor der Verwaltung ABS ununterbrochen übergeben werden. Als Ergebnis der Bearbeitung der handelnden Signale bekommt der Prozessor die Informationen über die relative Geschwindigkeit des Drehens jedes der Räder. Bis sich alle vier Räder mit der identischen Frequenz drehen, hält sich ABS im passiven Zustand auf. Kaum beginnt jedes der Räder, gesperrt zu werden, der Prozessor fixiert die Veränderung des eingehenden Signals und produziert die Mannschaft auf die Abnutzung des Modulators, der den Druck der hydraulischen Flüssigkeit im Bremsmechanismus des entsprechenden Rads augenblicklich stürzt (siehe Die Illustrationen das Prinzip des Funktionierens ABS der Bremskontur der parallelen Konfiguration und das Prinzip des Funktionierens ABS der Bremskontur diagonalnoj die Konfigurationen). Sofort hält nach die Wiederherstellung des normalen Drehens des Rads, der Prozessor das Funktionieren des Modulators an.
Auf den Modellen, ausgestattet vom System TCS, in die hydraulische Kontur ist der zusätzliche Satz der verwaltenden elektromagnetischen Ventile aufgenommen. Dieses System gilt bei den Geschwindigkeiten der Bewegung bis zu 60 Kilometer je Stunde. Die Verwaltung wird aufgrund der Signale erzeugt, die auf die Steuereinheit von den Radsensoren handeln. Kaum beginnt irgendwelches der Antriebsräder, die Kupplung mit der Reisedeckung zu verlieren, die Steuereinheit gibt die Mannschaft darauf pritormaschiwanije aus, was probuksowku der Räder bei troganii vom Auto von der Stelle und heftig uskorenijach ausschließt.
Zwecks der Verhinderung der Einwirkung auf das Funktionieren ABS und TCS der falschen Signale, ins System ihrer Verwaltung ist die spezielle Kontur der Sicherheit eingebaut. Beim Eingang auf die Steuereinheit des unangemessenen Signals, sowie beim übermäßigen Fallen des Niveaus der Betriebsspannung, wird das System automatisch abgeschaltet, und auf dem Paneel der Geräte flammt der Kontrolllampe ABS (auf siehe das Kapitel die Bedienungsanleitung). Das Bremssystem setzt dabei fort, im gewöhnlichen Regime zu funktionieren.
Tatsächlich ist das Schema des Funktionierens der Systeme ABS und TCS um vieles komplizierter, als es erscheinen kann, deshalb die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen den Eigentümern der Autos nicht, die Versuche der selbständigen Ausführung der Reparatur des Systems zu erzeugen. Im Falle des Entstehens der Defekte wird sich am meisten zu den Experten des Autoservices vernünftiger wenden, wo die entsprechende Diagnostik unter Ausnutzung skanernogo des Ablesers erzeugt sein wird, der an den Stecker DLC angeschlossen wird (siehe das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
Das Ablesen der Kodes der Defekte ABS
Beim Start des Motors Kontrolllampe ABS auf dem Geräteschild des Autos soll sich und fast sofort wieder kurzzeitig einreihen, zu erlöschen. Wenn infolge irgendwelchen Verstoßes die Lampe aufgenommen nach der Verwirklichung des Starts des Motors bleibt, zeichnet der Prozessor ABS ins Gedächtnis des Blocks der Selbstdiagnostik den entsprechenden Zahlencode auf. Das Ablesen der Kodes wird mit Hilfe des speziellen Scanners, der an den diagnostischen 16-Kontaktstecker angeschlossen wird, gelegen unter der Vorderlasche der Schwelle der Fahrtür des Autos erzeugt. In der Abwesenheit ist nötig es griffbereit des Scanners das Auto für das Ablesen des Gedächtnisses und der Ausführung der notwendigen Wiederaufbaureparatur auf die Station der Instandhaltung zu vertreiben. Die Identifizierungskarte der diagnostischen Kodes ABS ist in den Spezifikationen gebracht.
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Die Ausführung einer beliebigen Wiederaufbaureparatur ist nötig es den Experten des Autoservices aufzutragen. |
Die Reinigung des Gedächtnisses des Prozessors ABS
Nach der Beseitigung der enthüllten Defekte im System soll das Gedächtnis des Prozessors gereinigt sein. Für die Reinigung des Gedächtnisses wird der Scanner wieder benötigt, bei dessen Abwesenheit man griffbereit das Auto auf die Station der Instandhaltung vertreiben muss. Die ausführlicheren Informationen nach skanernomu dem Ableser sind im Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.